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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#*##。很多媒体认为#%，美方持续将经贸问题政治化%@*#，破坏中美正常经贸往来*#，不利于相关产业发展%##，最终会让它自己感受到一次比一次疼@**#。
2018年3月*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@#。2022年5月@@，在四年期对华加征关税行动到期前@*%%，拜登政府宣布启动相关复审程序*%。当地时间14日*#*，美方发布了复审结果@**@，宣布进一步提高对华关税*%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%#%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等###*%。
这其中%*#@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#%。不难看出##@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%@#，不过是为加征关税制造借口%@##。
美方再次举起关税大棒@%，能起到作用吗？由于受到重重限制*%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%@@*。数据显示%@@，当前**%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*#*，不到中国出口总额的1%@*%*。2023年@#@%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*%，在出口总量中占比不足1%%*#。今年一季度###*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%#%。
基于此*#，《日本经济新闻》指出%@@#，中国相关行业并不依赖美国市�%#**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*。彭博社也分析称%@##@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@，看似猛烈实际只具象征意义#@%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%。
既然这样*@%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**@%@，一方面*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*%，维护美国在全球产业链的高端位置*%。
另一方面*#%，这更像一场“政治秀”@*@。今年是美国大选年#@**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境###@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择###。正如不少分析人士指出%#*#，拜登政府此时发起对华“关税战”*%#，主要出于国内政治需求@*@@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@%%，来争取更多选票@*%#。
那么%@*##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%#@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%@@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#。这些内在症结%*##，不是靠加征关税能治得了的*##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@@#，反而扭曲了市场*#*@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##%@，恐怕也难以如愿*@#@@。因为大量事实证明%*##*，2018年美国政府发起的对华贸易战@%###，已让美国企业和民众付出沉重代价*#@@。据穆迪公司推算*%%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%，美国家庭每年增加开支1300美元#%*。另有研究显示%*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%%，失去近25万个就业岗位@@#。2022年10月@#*#%，美国《国会山报》刊文承认*@，对华关税战“满盘皆输”**#%*。
前车之鉴犹在眼前*@，美国政府却一错再错@%@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%%%。统计显示%@，目前在美国本土电动汽车品牌中#*#，有30%至51%的零部件来自中国@@%%。美国汽车制造商普遍担心*@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#，加重国内消费者负担%*%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*@#*。
事实证明@*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##@@，不仅丰富了全球供给@*%*，缓解了全球通胀压力*%*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*#*。美方不择手段打压中国@#@@，阻挡不了中国发展振兴@%@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%@，坐实“国际规则破坏者”的身份*@%。抡起关税大棒%@%*，美方只会越打越疼@%。
(国际锐评评论员)
