国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#*%,国际舆论纷纷表示质疑与批评###*#。很多媒体认为@#@,美方持续将经贸问题政治化%@,破坏中美正常经贸往来@###,不利于相关产业发展**,最终会让它自己感受到一次比一次疼%#***。
2018年3月*@##*,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@#,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#%%。2022年5月%#@#@,在四年期对华加征关税行动到期前@*,拜登政府宣布启动相关复审程序@%。当地时间14日*#*%,美方发布了复审结果###,宣布进一步提高对华关税#@,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等###*。
这其中@@@*,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@**@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@@*。不难看出*%@#,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*%%#,不过是为加征关税制造借口%@*#。
美方再次举起关税大棒#*,能起到作用吗?由于受到重重限制@#%,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*@@。数据显示###,当前%#*,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#@##,不到中国出口总额的1%%%。2023年@#,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆###*,在出口总量中占比不足1%%@@@#。今年一季度*@#@@,中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#。
基于此*%%*@,《日本经济新闻》指出%@%%@,中国相关行业并不依赖美国市�%@*@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##。彭博社也分析称%@*%%,美国政府瞄准中国绿色科技领域#@@@%,看似猛烈实际只具象征意义@@#*,“几乎不会削弱中国经济的增长”#%@#。
既然这样*####,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出%**,一方面#%#*,由于美国在新能源等领域竞争不过中国**%%@,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@@@,为本国企业谋求更有利的竞争环境#*,维护美国在全球产业链的高端位置*@#%@。
另一方面@#,这更像一场“政治秀”%@。今年是美国大选年@#,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#@#,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*%。正如不少分析人士指出%@#,拜登政府此时发起对华“关税战”%*,主要出于国内政治需求*%%,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@**%,来争取更多选票**@@。
那么*%%,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看%**%@,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*#,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%@,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#@*。这些内在症结@%#@,不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*@@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%@*%,反而扭曲了市场**@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*,恐怕也难以如愿*###。因为大量事实证明%@,2018年美国政府发起的对华贸易战%*@,已让美国企业和民众付出沉重代价@@*。据穆迪公司推算%##,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##%#@,美国家庭每年增加开支1300美元**#%@。另有研究显示*#*,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#*%,失去近25万个就业岗位#@。2022年10月@#*#@,美国《国会山报》刊文承认@%@%,对华关税战“满盘皆输”@%。
前车之鉴犹在眼前#@#,美国政府却一错再错@%%@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%%。统计显示*@@@,目前在美国本土电动汽车品牌中@%,有30%至51%的零部件来自中国##。美国汽车制造商普遍担心%@%@#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%,加重国内消费者负担%@##,最终严重影响美国汽车产业转型升级**@@。
事实证明%#*@,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%#@@,不仅丰富了全球供给**,缓解了全球通胀压力#%*,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@。美方不择手段打压中国@%,阻挡不了中国发展振兴*%,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%,坐实“国际规则破坏者”的身份%*%#。抡起关税大棒%%%*#,美方只会越打越疼%%%@。
(国际锐评评论员)
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