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目前*@*#%，全济南市的电动自行车保有量约400万辆@@%，是名副其实的电动车大市@#*@。电动自行车上的铅蓄电池作为危废#@*，如不规范回收@#@%，随意拆解处置***，将产生环境污染%#。
连日来#*，记者调查发现*@*，目前济南电动车废旧铅蓄电池大多流向小商小贩*%*%，仅有的4家正规企业却苦于“无电池可收”*@%%。此外*@**#，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示@@，当前济南没有专门回收电动自行车电池的大型合规企业%%@。
文/片 李梦瑶 石晟绮 夏侯凤超
济南报道
电池“以旧换新”
流回门店或维修点
市民张先生不久前刚给自己的电动自行车换了一组新电池@%@%。车子用了两年多%%，其他零件没毛�%@@@*。褪堑绯氐男畹缒芰υ嚼丛讲�*#。
“我是回电动车销售门店换的#*#*，‘以旧换新’,旧电池抵了180元呢*#@%*。”张先生说##%*@，废电池有害@%，留着也没用#@@%#，以旧换新是最好的处理方式%*#。
记者随机采访了多位路人***%，电池“退役”#@#@#，送到就近销售网点或电动车维修点换新电池#@，是九成以上电动车主的选择#@。记者探访发现@%#@#，目前济南在售的所有电动车品牌*@@%，都可以通过“以旧换新”方式回收电池*##*#。除了销售网点%*@，绝大多数电动车修理店也给电动车换电池@##*，方式也是“以旧换新”%*。
“电动车品牌五花八门*@%#%，但安装的电池无非是超威、天能、旭派这几种%%。”济南某电动车品牌工作人员说@*%，每个电动车品牌都有自己的电池合作品牌@#，无非是有的品牌与合作的电池方有定向技术研制%*%#，也就是所谓的“品牌原装”*@*%#。
在另一品牌电动车售后服务点%%，记者看到#***@，店里摆着一排价格、品牌不同的电池供消费者选择*%@@。电池品质、容量大小不同#*#*@，折旧价格也不一样*#。市场上48V20A的平均折旧价格在100元-150元**，大一些的电池价格还要高%*%。
这要比直接卖废品合适多了*@@*#。记者咨询多个废品回收小贩**#%，他们也大多回收废旧电池#%#%，但不同于销售门店和维修点的“打包报价”%#%，他们“按斤称重”@%#@%。
“2元一斤*#@，按一组电池50斤计算@%@，能给100元#%。”一废品回收小贩说%@#，目前市场上的回收价格就是每斤1.5元-2元%*。也有少数回收小贩表示@#%，可以达到门店的回收价格#*@。
不过##@@*，上述所有的电池回收价格#*%@，都是针对铅蓄电池@***。多位电动车销售门店工作人员表示@#**#，锂电池现在非常不值钱**#，一块电池仅能卖10块钱上下%*@@，目前济南市面上90%的电动车装的是铅蓄电池#%%@。
小商贩间倒来倒去
最后去哪都说不清
2016年《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品中*#*%，铅酸蓄电池榜上有名#*。按照《废铅蓄电池处理污染控制技术规范》##@，废铅蓄电池暂存的时间应不超过90天*%@%@，重量应不超过3吨%%*，且对贮存环境有较高要求%%##。
“知道有害*%###，我们不会长期存放##*%%，更不会自己拆*@，交给专门上门收电池的@#。”某电动车维修店老板说@@@*@，这些回收电池的人收走后%@，会再卖出去**%#。“隔三岔五就有来收的*@，谁给的价高%%*%，就让谁拿走##%%。至于再送到哪儿@%%%，那就不清楚了#@%*#。”
“就是倒卖*##@，赚差价#@%%#。”不少穿梭于大街小巷的回收小贩也表示@*%*@，“小的回收点卖给大回收站@@@#。”但大的回收站是卖出去@**%#，还是自己拆解@@*#%，他们就不清楚了%#%。
5月20日#@@*，记者来到济南市历下区某大型旧物回收中心看到*@#*#，院子里停着两辆大型半挂车@*@，正在装压缩过的纸箱#*%@#。问及是否回收电池@*#%，一名工作人员告诉记者#%，铅蓄电池可以达到2元一斤%#@%*。
“我们只负责收集@%%，拆解需要资质手续*%@，外地会有专门回收电池的企业来拉走##%%#。”这位工作人员说#%%@#，电池有6斤、8斤、10斤的@#@@，他们攒上几万斤才会卖一次*#。
记者在现场并没有看到成堆的电池@*@#，这位工作人员称%@，他有自己的贮存点%@*%*，但并不方便让人过去看###%*。
一位专门回收电动车、旧电池的小贩告诉记者*@**，一天下来@@，他多的时候能收700斤左右%@%*，回收后也是送到专门的贮存点@@。“在市中区有个点#@@*%，基本就送到那里##。”但问及那里是不是电池合法的“归宿”@@，他表示不清楚%%%。
这些小贩是否有回收和贮存资质呢？根据有关规定*#**，电池贮存需要建立专门的仓库@%@@，并向有关部门申请办理相应的环保手续和经营手续#%@%%。记者在山东省生态环境厅查询到*%，最新公布的山东省危险废物经营许可证颁发情况(截至2024年3月31日)名单里##*，济南市有铅蓄电池经营许可证并且还在有效日期里的仅有4家*%%。
回收“正规军”
反而收不着电池
“以旧换新”在一定程度上能让市民手中的废旧铅蓄电池不再乱丢**@@%，但在回收体系上@*，存在大量违规操作##%#。非法转运、危废电池安置设施不达标带来的安全隐患、环境污染情况在各地报道中屡见不鲜***。
“不少小贩收了电池*#%@@，偷偷送到外地私自冶炼了****@。”业内相关人士表示*%，铅蓄电池里含有60%70%的铅@*%，这比开发铅矿还要快**@%，有人就顶风作案%%%，把电池砸了提取铅@**，但会对环境造成很大污染%*@#@。
为规范电池相关行业健康发展@%*@，2018年起##*，工信部开始发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单*@%%*，也就是电池回收“白名单”*%#。截至2023年年底已公布五批企业%#@%@，累计有156家企业进入该名单**。
“企业想进入‘白名单’的话@@**@，要符合58项评审条件@@，还需要多个部门层层审批#@@%#，评定过程是非常严格的%@%。”山东动力电池回收利用协会工作人员说@*%，山东省电池回收的“正规军”仅仅有5席@@，且均以汽车电池的梯级回收利用为主#%。
然而*#，“正规军”在市场上却往往占不到优势#**@#。“像我们这种有正规手续的反而收不着电池*##。”山东龙帝环境资源有限公司此前是符合相关资质的企业@@，其负责人表示#%@**，目前他们每天仅能回收200吨300吨电池#**#，几乎都是通过招投标或者大型单位收来的#@*@。
究其原因*%%**，成本差异成为绕不过去的“关键词”@#%。该负责人表示*%%*@，目前市场上一吨电池的回收价格在9000元上下#%，每吨需要缴纳3%的税@@**%。“而我们每年仅申请办资质、租厂房%%%@*，还有人工成本就在60万元左右%**，几乎就是赔钱了%%%@。”而个体小作坊除去人工与运输费用*#%#*，其在环保、安全生产及资格审批方面成本基本为零*#@@。低成本使得他们能够提供更高的回收价格***。
这似乎是目前所有正规企业普遍面临的情况@*@%*。“现在市场上形成了‘劣币驱逐良币’的态势”@%#@#，济南优能再生资源有限公司负责人叶继文说#*%*，他们公司是骆驼电池在山东建立的回收点@@@*，“以前仓库所在园区还有两家正规电池回收的企业@@*，后来陆续都关闭了#*#*#。”
此外@*，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示@@，目前济南市的电池回收主要以新能源汽车电池为主*%，部分合规的汽车电池回收公司会顺便回收一些电动自行车电池*%#，“济南没有专门回收电动自行车和电池的大型合规企业%%。”
