城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里#%*，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门*%%，踢踢轮胎*@%#%，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈*@@，完成出车前的例行检车*%@。他看了一眼手机*%@*%，此时是凌晨6时许#%#，“把车充满电后*@，再到高镇的物流园装货%@，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年@#%@%，2016年转行为一名城市货运配送司机**，成了每日从“世界工厂”出发%*%*，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员#*#%。“和货物打交道简单多了%*@@*，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历#%%，他在电子厂打过工@@，自己开过小吃店炒米粉#*，但罗洋明觉得跑货运更适合他#*。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里%##*，节奏是围绕着物流行业起伏变化的@%。每天上午8时到晚上7时**@%，是物流园最繁忙的时候*#*，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜*%@*。这里像一个“中转站”#%@#@，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外%*。

　　物流“战事”#%，不只是货源的竞争@@，还有时效与成本的较量#*#%。城市货运配送不同于长途运输@%@，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送#*，为商场超市配送生活用品%@，也包括部分工业品*@，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说#*%，城配司机是一个地区的“活地图”#%*，也是流动的“搬运工”%*%@。

　　在公司配送的各类业务中*#%，罗洋明主要跑工厂货物运输#%，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区*#@%。像东莞这样的制造大市@@#，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品%%@#，从零部件到整机#%%#，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地%#*。

　　“虎门镇主要是服装产业*@，石碣主要做电子零配件@%，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业@%，罗洋明如数家珍*%%#，“运输的货物各有各的大用处#@#。”

　　“工作节奏十分紧凑@%#*@，如无特殊原因*#@，当天的配送任务必须按时完成**@%#。”罗洋明深知*%，每一次配送都关系到客户的生产和经营*%%**，因此%%@*，他总是尽最大努力**%@，确保按时完成任务%*。即使遇到特殊情况@%*%，他也会积极与客户沟通#@%%，寻求最佳解决方案@##%。

　　“工厂、仓库都转起来了#*##@，货源有的是@@@@。一天能接五六个单*@，有时在市内跑@#*，有时跑广州、深圳**%*#，一天跑300公里%@#%，月收入可以达到八九千@#%，甚至上万@%。”过去的一年里#***@，罗洋明“接单接到手软”*@，他笑着说@*，“虽然忙#%#%，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机%*@，“一部负责导航#%%*#，一部用来接打电话**##，分工明确%#@@。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时%@#，逐渐打开了话匣子#**#。

　　每天早上还没出家门@#*，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒*%*@%。平台系统提示他取货和送货的地点%**%，迅速浏览一遍%*#%，确认无误后@*%#，一天的工作便开始了%%。取到货#**@*，再安全地将货物送到收件地址%#%@，这样的流程平均下来每天要进行四到五次%#%%。

　　但这样繁忙而有序的工作场景*###，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说*@**，是不敢想象的%@*。

　　2016年6月#*@，罗洋明清楚地记得#*%@%，这一年自己开的小吃店生意不景气%%，38岁的他考了驾照@*%，开始转行走上跑货车之路*@%。

　　在那个汽车导航并不发达的年代%@*，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件@@@@%。最初@@#，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间@#@，为此%%，他和其他司机一样#@%##，凭着手里的城市地图、道路上的路牌*@%@，以及向老师傅问路%**@%，慢慢摸索着路线@**@，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里@*@。

　　“必须得记下来#@%*%，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间*#。”罗洋明说##，“好在记性还可以#*@，慢慢地送货效率提高了@*%%*，也就坚持了下来*##*。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车@*，车里冬天冷、夏天热#@，一天下来海绵坐垫硬得像块石头#**。现在开新能源车%**%#，车里的空调也舍得开了@%@#@。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里@%*@#，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化*%@@#。现在@#，他通过手机平台就能接单*@@#，开的是新能源车#%，车内不仅配备了空调**@，还安装了监控设备、预警设备等*%%%，“这些都是现代技术给物流带来的便利*#%%%，自己也是赶上好时候了%@%**。”

　　扎根▶▷

　　在东莞#@，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里#@#*#，对罗洋明来说@*#，已经成了常态%#%*。

　　“如果工厂加班需要货的话#%%@*，我们还是要送的@@，随叫随到%#*%#。”这样的生活%#*，日复一日、年复一年**%@。对大多数人来说%@#*@，这样的工作强度或许难以承受*%%，但罗洋明却乐在其中%*。他喜欢开着车跑在路上的感觉@#**%，也享受每一次顺利完成任务的成就感#%%@。

　　罗洋明告诉记者*#*@@，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了*@#。“我们做工厂之间的零件配送@#@，耽误时间就耽误工厂生产%##，生产没有原材料怎么行？”在他看来##*，守时是一名货车司机的基本素养%#%@，“对客户来说时间就是金钱”%**，他必须确保每一次配送都能准时到达*%@@*。

　　正常来说*@@#，罗洋明只负责拉货即可##@%，不负责卸货@@@*。“但一般情况下%##%#，有需要我都会帮忙搬一下#@*，如果遇到缺人手%%@%，那更不用说%#*@#，肯定是要帮忙的@**#%。”在他看来@@，“客人的一句谢谢@%%*，有时胜过千言万语%*%%#，再苦再累也值得#*#*。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了@*，零事故、零投诉*%@@，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明@%*@@。

　　在采访过程中@@，谈及自己的辛苦*#%*，罗洋明总是一脸的不以为意%%*。来莞20多年@%，他早已把家安在这座城市*@#@#。“老婆很支持我的工作@%*，儿子也已经在这边上高中了@#%#*，成绩还可以@@。”提起家人#%%*，罗洋明的眼神温柔而坚定*%@%%，“全家都靠我呢%@，可得努力呀%@。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示*%，原因很简单@%*，“在这边只要你能辛勤地付出劳动##@，就会给自己带来好的生活#*@%%。”

　　罗洋明今年45岁**，身上依然保持着年轻时的活力和热情#@。当被问及还准备再跑几年时*%#@，他笑着说#%*，“只要身体允许***#%，我会一直跑下去*###。”（南方日报）