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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评**@*@。很多媒体认为%@%，美方持续将经贸问题政治化@%@#，破坏中美正常经贸往来@%@@，不利于相关产业发展@@*%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%**%%。
2018年3月#@*@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%@%@。2022年5月@%@*，在四年期对华加征关税行动到期前*#，拜登政府宣布启动相关复审程序#@#。当地时间14日@*@，美方发布了复审结果%#@*@，宣布进一步提高对华关税*@##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##**%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#*。
这其中#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@#*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%*#。不难看出%##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@###。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%*%*，不过是为加征关税制造借口*##%。
美方再次举起关税大棒##%，能起到作用吗？由于受到重重限制*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*%。数据显示@*@#*，当前*##%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*#%，不到中国出口总额的1%@##。2023年#@**@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@@，在出口总量中占比不足1%#@。今年一季度%@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@*%。
基于此##，《日本经济新闻》指出@#，中国相关行业并不依赖美国市�*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*%。彭博社也分析称#%**@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@**，看似猛烈实际只具象征意义@@##，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*。
既然这样*#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#%，一方面#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#@，维护美国在全球产业链的高端位置%*@#。
另一方面###，这更像一场“政治秀”@*。今年是美国大选年*##**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择###。正如不少分析人士指出%%，拜登政府此时发起对华“关税战”%#@，主要出于国内政治需求****#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#**#，来争取更多选票##*%@。
那么*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@%。这些内在症结%*%#*，不是靠加征关税能治得了的@**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*@%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@@，反而扭曲了市场%%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##，恐怕也难以如愿%**。因为大量事实证明#@##*，2018年美国政府发起的对华贸易战*@%，已让美国企业和民众付出沉重代价**#*。据穆迪公司推算@%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#%@@，美国家庭每年增加开支1300美元*@%@。另有研究显示#@@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#*@，失去近25万个就业岗位@#%@。2022年10月@%#，美国《国会山报》刊文承认*%，对华关税战“满盘皆输”#%*%。
前车之鉴犹在眼前#*，美国政府却一错再错#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@@。统计显示@#@%，目前在美国本土电动汽车品牌中@%，有30%至51%的零部件来自中国@%*#。美国汽车制造商普遍担心#@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%@##，加重国内消费者负担***，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%。
事实证明*@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##@@*，不仅丰富了全球供给%#，缓解了全球通胀压力**@%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%#*。美方不择手段打压中国%%@@%，阻挡不了中国发展振兴*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#*%，坐实“国际规则破坏者”的身份%@###。抡起关税大棒#@@@*，美方只会越打越疼@*@#@。
(国际锐评评论员)
