国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
中新网原创专题节目《中国风》
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%,国际舆论纷纷表示质疑与批评@#@#。很多媒体认为@@#%@,美方持续将经贸问题政治化@@*%,破坏中美正常经贸往来@#,不利于相关产业发展@*@#,最终会让它自己感受到一次比一次疼%*。
2018年3月@@%%,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%##@。2022年5月@@%%*,在四年期对华加征关税行动到期前@#%,拜登政府宣布启动相关复审程序#%%。当地时间14日**#%*,美方发布了复审结果*#,宣布进一步提高对华关税%#%@*,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#*%@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%。
这其中@*,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*%,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@@。不难看出*@#%#,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@%@*,不过是为加征关税制造借口@##%*。
美方再次举起关税大棒%#%*#,能起到作用吗?由于受到重重限制%##,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@%*%。数据显示@*,当前**,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%,不到中国出口总额的1%@@#*%。2023年#%##,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%#@,在出口总量中占比不足1%***。今年一季度*#***,中国对美出口的电动汽车不足2000辆**#@。
基于此%@#,《日本经济新闻》指出@@#@,中国相关行业并不依赖美国市矦**@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#%%。彭博社也分析称%@,美国政府瞄准中国绿色科技领域@@*,看似猛烈实际只具象征意义%*%#,“几乎不会削弱中国经济的增长”#%#。
既然这样%#*@,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出*@@#@,一方面*#,由于美国在新能源等领域竞争不过中国#**%,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*#,为本国企业谋求更有利的竞争环境%@@,维护美国在全球产业链的高端位置#%#@@。
另一方面*%@@,这更像一场“政治秀”@%。今年是美国大选年@#,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@@@@,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%%#*。正如不少分析人士指出%@%##,拜登政府此时发起对华“关税战”*%#@%,主要出于国内政治需求%#*,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**%,来争取更多选票*@#。
那么@#@%*,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看**,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##@,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**#**。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##*,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@%@。这些内在症结#@*,不是靠加征关税能治得了的@%%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%**#@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@,反而扭曲了市场@@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%,恐怕也难以如愿%@*@。因为大量事实证明#@*%*,2018年美国政府发起的对华贸易战%%#@@,已让美国企业和民众付出沉重代价%*。据穆迪公司推算***%,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*,美国家庭每年增加开支1300美元#%*%#。另有研究显示##,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@#%%,失去近25万个就业岗位%@%。2022年10月@***@,美国《国会山报》刊文承认#*#%#,对华关税战“满盘皆输”#@*。
前车之鉴犹在眼前*@,美国政府却一错再错@%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#%%#。统计显示%#*,目前在美国本土电动汽车品牌中@*%*,有30%至51%的零部件来自中国@%*。美国汽车制造商普遍担心%*,对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#*#*,加重国内消费者负担#@*,最终严重影响美国汽车产业转型升级#%。
事实证明@**,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*##@,不仅丰富了全球供给%*@*,缓解了全球通胀压力%#,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%。美方不择手段打压中国#@,阻挡不了中国发展振兴#%%%,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@*,坐实“国际规则破坏者”的身份*@@。抡起关税大棒##%#,美方只会越打越疼**##。
(国际锐评评论员)
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