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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评**#。很多媒体认为*@*%，美方持续将经贸问题政治化#*%**，破坏中美正常经贸往来##@**，不利于相关产业发展****，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#%#%。
2018年3月**@#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*#@%。2022年5月%@，在四年期对华加征关税行动到期前%@#%，拜登政府宣布启动相关复审程序###*%。当地时间14日*#%，美方发布了复审结果**@，宣布进一步提高对华关税#@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#%。
这其中##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*@@。不难看出%%@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*@@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%**，不过是为加征关税制造借口###*。
美方再次举起关税大棒@#@*，能起到作用吗？由于受到重重限制%@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**#%。数据显示***，当前**#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#**，不到中国出口总额的1%@#。2023年@@#@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#*#%，在出口总量中占比不足1%@@#%。今年一季度#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%**%。
基于此**，《日本经济新闻》指出##，中国相关行业并不依赖美国市�*%%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@*。彭博社也分析称#*@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@，看似猛烈实际只具象征意义@%#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@%#%。
既然这样*@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@#，一方面#@**%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@#*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%**，为本国企业谋求更有利的竞争环境**#，维护美国在全球产业链的高端位置*#。
另一方面@#*，这更像一场“政治秀”*@*@#。今年是美国大选年#@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*%#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#。正如不少分析人士指出@*%*，拜登政府此时发起对华“关税战”@*%##，主要出于国内政治需求*#**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**%%，来争取更多选票%#%@。
那么@##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#%*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#。这些内在症结@@@，不是靠加征关税能治得了的%**%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@@%，反而扭曲了市场##@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%，恐怕也难以如愿@%。因为大量事实证明@@*%%，2018年美国政府发起的对华贸易战@%%，已让美国企业和民众付出沉重代价**。据穆迪公司推算**%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%##，美国家庭每年增加开支1300美元%@。另有研究显示##%**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%%#*，失去近25万个就业岗位%%#**。2022年10月*@@，美国《国会山报》刊文承认%#%*，对华关税战“满盘皆输”*%#%。
前车之鉴犹在眼前****#，美国政府却一错再错#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@@。统计显示#%@，目前在美国本土电动汽车品牌中@@%%@，有30%至51%的零部件来自中国%**。美国汽车制造商普遍担心%#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#@@@，加重国内消费者负担%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#。
事实证明**#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##*%，不仅丰富了全球供给%*#%*，缓解了全球通胀压力***@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献***#。美方不择手段打压中国****，阻挡不了中国发展振兴##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%@@，坐实“国际规则破坏者”的身份@%。抡起关税大棒@%*@#，美方只会越打越疼%#@%@。
(国际锐评评论员)
