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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#%%@。很多媒体认为@@%*#，美方持续将经贸问题政治化#%***，破坏中美正常经贸往来*@%*，不利于相关产业发展#@@%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#@*。
2018年3月#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%。2022年5月%@%，在四年期对华加征关税行动到期前%*%%，拜登政府宣布启动相关复审程序#@*。当地时间14日#***，美方发布了复审结果*%%，宣布进一步提高对华关税#%%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%%%。
这其中%#@%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%@#。不难看出@%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%@%，不过是为加征关税制造借口*#%%#。
美方再次举起关税大棒@#，能起到作用吗？由于受到重重限制#@*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#。数据显示*@@，当前@*#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@@#*，不到中国出口总额的1%@%#。2023年%%%%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**@，在出口总量中占比不足1%@##@。今年一季度@*#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%。
基于此@**%，《日本经济新闻》指出#%%，中国相关行业并不依赖美国市�%@@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%#。彭博社也分析称#@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*%，看似猛烈实际只具象征意义%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@*#%。
既然这样@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*###*，一方面@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@#，维护美国在全球产业链的高端位置#*#。
另一方面**@@，这更像一场“政治秀”**@%。今年是美国大选年*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@。正如不少分析人士指出**%#%，拜登政府此时发起对华“关税战”##，主要出于国内政治需求@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@，来争取更多选票@@#。
那么***@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@**#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%**#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##*@*。这些内在症结*%*@%，不是靠加征关税能治得了的*#@*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**%%，反而扭曲了市场%%*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%**，恐怕也难以如愿#*#%。因为大量事实证明%#**，2018年美国政府发起的对华贸易战@*@%，已让美国企业和民众付出沉重代价#@*@。据穆迪公司推算*#%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@*，美国家庭每年增加开支1300美元%**@。另有研究显示##@**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%，失去近25万个就业岗位#**。2022年10月@*，美国《国会山报》刊文承认@#%，对华关税战“满盘皆输”@%%%*。
前车之鉴犹在眼前#**%，美国政府却一错再错**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*#@。统计显示%#，目前在美国本土电动汽车品牌中#*%%*，有30%至51%的零部件来自中国#%%。美国汽车制造商普遍担心**%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本****，加重国内消费者负担@%#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@。
事实证明**#@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**#*@，不仅丰富了全球供给%%@%@，缓解了全球通胀压力@#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**#%@。美方不择手段打压中国##*%，阻挡不了中国发展振兴*%%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@@*，坐实“国际规则破坏者”的身份@@%%。抡起关税大棒%%@@*，美方只会越打越疼#@*%*。
(国际锐评评论员)
