【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
当心“热心人”变身“有心人”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%#%,国际舆论纷纷表示质疑与批评*@。很多媒体认为%#,美方持续将经贸问题政治化*#@##,破坏中美正常经贸往来***,不利于相关产业发展%#@*#,最终会让它自己感受到一次比一次疼%@#%。
2018年3月#**,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%@%。2022年5月#@@%*,在四年期对华加征关税行动到期前##,拜登政府宣布启动相关复审程序*@%#%。当地时间14日@@*@,美方发布了复审结果@**%,宣布进一步提高对华关税#*@,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*@##。
这其中@@%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*@*。不难看出%*,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#,不过是为加征关税制造借口#%*@。
美方再次举起关税大棒%****,能起到作用吗?由于受到重重限制@#%,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@*。数据显示*#,当前%%@*,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%***,不到中国出口总额的1%@*%。2023年@%%@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#***,在出口总量中占比不足1%##**。今年一季度#@%#,中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@。
基于此@*@@,《日本经济新闻》指出*#*%@,中国相关行业并不依赖美国市�*%%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*%。彭博社也分析称@@,美国政府瞄准中国绿色科技领域**@@,看似猛烈实际只具象征意义@#@,“几乎不会削弱中国经济的增长”#@@*%。
既然这样@%@*,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@@,一方面*#*@,由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*@#,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%*,为本国企业谋求更有利的竞争环境%%,维护美国在全球产业链的高端位置@@*。
另一方面*%*%#,这更像一场“政治秀”@@。今年是美国大选年%#%@,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*###*,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**%#*。正如不少分析人士指出%%#,拜登政府此时发起对华“关税战”@#@,主要出于国内政治需求*%,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*@@,来争取更多选票%#%。
那么%@%,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看@%#@%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%*,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%。这些内在症结%*#*,不是靠加征关税能治得了的@@#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@**%,反而扭曲了市场%%**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%,恐怕也难以如愿%#。因为大量事实证明@#,2018年美国政府发起的对华贸易战**%*,已让美国企业和民众付出沉重代价@@*#%。据穆迪公司推算%#,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*#,美国家庭每年增加开支1300美元**@#@。另有研究显示##,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**@#,失去近25万个就业岗位##**@。2022年10月*#,美国《国会山报》刊文承认%*,对华关税战“满盘皆输”#@@%。
前车之鉴犹在眼前##,美国政府却一错再错*#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@@*%。统计显示@#%*,目前在美国本土电动汽车品牌中%#%%,有30%至51%的零部件来自中国%#@*。美国汽车制造商普遍担心**##@,对华加征关税会推高电动汽车制造成本@##@,加重国内消费者负担#*,最终严重影响美国汽车产业转型升级#@%#。
事实证明@*%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*%%*,不仅丰富了全球供给**#%#,缓解了全球通胀压力%%%@,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@***。美方不择手段打压中国*%**@,阻挡不了中国发展振兴@@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%**#%,坐实“国际规则破坏者”的身份%%#@。抡起关税大棒@#*@,美方只会越打越疼*##@。
(国际锐评评论员)
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