电池残值评估成“堵点” 新能源二手车市场待激活
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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热*@，但二手车交易并不景气#%@%%。记者走访京城旧车交易市场发现*@@，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值***#@，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点##。随着全国新能源汽车保有量快速攀升*%##@，打通二手新能源车良性流通的堵点#@，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节*%##@。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末**@*，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市矦#@。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�#%。但从他进门一路开到停车�#*。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪藹#。“以前只要把车开到花乡门口@##，就有一群车商围上来询问@@#*%，这次真想卖车##，反倒无人问津了@#%。”
田先生的经历并不罕见*#**。在二手车市�#*。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�%##@。保值率低、赚不到钱@#%%#，让许多车商望而却步##%@#。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年##，手上有30多台二手车不断流转*%%@，他向记者坦言%%@@，不会考虑收新能源车@@%%。
“亏钱癅%%%。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮�#%@@#，风险太高@@。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说%**，“车主花36万买的新车%%，开了一年25万卖给我####，我定价26.8万可聊可谈*#*，但快俩月还没卖出去#*@%@，总共只来过两拨客户看车****。现在新车降价降得厉害*#%#*，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里*%，人人车和优百名车是两家较大的店铺@#，各自都拥有数百辆二手车*%，但新能源车加起来也只有十几辆%@%。“一辆特斯拉%@##*，一辆理想*@%，一辆哪吒*@，目前只有这三台%*。”一名销售人员告诉记者%%#@*，新能源车收得少*@，“如果年头太长或公里数太多@%%@，我们也不敢收@#*。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及%***，新能源车电池衰减快、残值评估难*@，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因%@%%。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段*@%*，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头%%。滴滴车主安先生告诉记者%*##@，曾考虑过买二手比亚迪%@*，但可选择的空间不大%@#*，“想要的车型和配置很难对得上**@@*，也不知道电池状态如何、续航里程多少@@%。”今年年初时赶上降价##@@*，他索性再加点儿钱买了台新车@%。
在亚运村旧车交易市�#**。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ鍬*#*。他坦言#@%，这家机构目前在业内知名度不高#%*%，检测报告的准确性还有待检验@@#%@，检测服务也不面向普通消费者#%%。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋##，二手车流通至关重要#%#%@。”北京车展期间#@#*，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示@@@@@。
据其透露#%，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅@#%，预计将在一年内开业#%*，规模将达百辆@#。如能如期投用%@，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺*%@%#。“做好了前期亏损的心理预期##@%，但随着电池延保、检测评估系统完善*#@#%，相信新能源二手车会进入良性流转#%@%#。”
实际上%*@*，在线上平台##，新能源二手车市场已经开启上涨势头###*#。瓜子二手车数据显示@#**，4月北京二手车交易中#%@，新能源车型占比超过33%##*%，而一年前这一比例仅为17%%**。
截至2023年底***，全国新能源汽车保有量达2041万辆@%%*@，其中纯电动汽车占比超过75%##。今年4月上半月%*，国内新能源汽车渗透率首次突破50%#@**，超越传统燃油车*#@*，形成油电并行市场格局**。随着新能源车保有量快速增长**@，老旧新能源车更新成为现实问题*#%。近日*%#*#，14个部门推行的“以旧换新”政策提出%@%@@，到2025年**，报废汽车回收量要较2023年增长50%*##@。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来**@#，新能源二手车目前尚属新兴事物%@@，并将在未来几年迎来快速发展%@*。为此%@*#，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系@*%**，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制*@，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控@#%#。（北京日报）
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