新一轮共享单车总量调控启动

　　结合淡旺季实施动态调整 试点远端停放激励

　　今天上午*#%@，市交通委城市道路管理处工作人员做客“交通大家谈”节目时介绍%@，近年来*%@#%，北京慢行系统品质提升成果显现#@*%，骑行吸引力越来越大%@。今年本市继续实施共享单车总量动态调控@%##*，测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间#%*。

　　统计

　　西城区测算路段骑行量最高

　　市交通委城市道路管理处一级主任科员荆禄波介绍*#@*@，去年底%%@#*，在对全市493个主要路段骑行量监测中@**%#，110个道路断面早高峰非机动车骑行量超过3000辆次/小时*#*%#。

　　其中%@#%，核心区平均值为3304辆次/小时%@**，较2022年增长18%*%%@。西城区测算路段骑行量最高%@，达到了3505辆次/小时@%**。同时@*#，骑行量最高的10个路段中%@@@，8个位于核心区%###，排在榜首的是东城区朝阳门北大街(东二环朝阳门至东四十条桥)@#，为7958辆次/小时*%，其次为西城区太平桥大街@@%#*，6735辆次/小时#%*。

　　管理

　　测算新一轮总量投放区间

　　市交通委静态交通管理处三级主任科员孙子涵介绍@%*，今年本市继续实施共享单车总量动态调控*@，测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间%@，并结合淡旺季实施动态调整%@*@。

　　调控总量政策%#%，目的是适度满足市民通过共享单车出行的需求*@#，包括“门到门”的全程出行需求和“最后一公里”的换乘出行需求；匹配城市空间资源%*#**，通过合理控制共享单车数量**@，避免过度占用城市空间；契合“以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种交通方式为补充”的发展思路@%@##，为接驳轨道交通和地面公交提供重要补充*#@。

　　原则上@*@，每三年为一个车辆投放总量调控期*#，市管理部门会同相关区管理部门根据上一调控期内骑行量、城市空间承载力、交通供给结构等因素科学测算%%*，确定各服务区域投放总量区间后实施并对外公开@%*#。调控期内%@#%，市管理部门可在总量区间内对年度车辆规模进行适度调整#@#@。

　　创新

　　鼓励市民远端停放

　　“目前正处于新的总量调控期%#%，我们将对各服务区共享单车总量区间进行新一轮测算*@%**。”孙子涵介绍#@@*，在充分尊重市场规律的前提下%%*##，交通部门将测算全市和各服务区域适宜的总量区间@*@%，后续结合各服务区实际情况实施调控#%**。

　　创新管理方面#%*%，本市正在试点共享单车远端停放激励##%##。简单来说%@，就是鼓励市民在停放资源紧张的地区*%%%#，选择远端点位停放车辆%%@，避免车辆在近端产生大量淤积*%，企业给予用户单次骑行卡等奖励##@*。本报记者 孙宏阳

　　来源：北京晚报