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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**@@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@@%@。很多媒体认为@##，美方持续将经贸问题政治化@*%@，破坏中美正常经贸往来****%，不利于相关产业发展%@%**，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*%。
2018年3月###，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%*%。2022年5月##，在四年期对华加征关税行动到期前*%%%#，拜登政府宣布启动相关复审程序*%#。当地时间14日@*@#%，美方发布了复审结果%@%，宣布进一步提高对华关税#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@*#。
这其中@*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#*%。不难看出%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@，不过是为加征关税制造借口*#%%#。
美方再次举起关税大棒@*，能起到作用吗？由于受到重重限制*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%##%。数据显示%%，当前*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%%，不到中国出口总额的1%##%*。2023年*@#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@##*@，在出口总量中占比不足1%#%%%@。今年一季度@%*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%**。
基于此##，《日本经济新闻》指出*@*@，中国相关行业并不依赖美国市矦#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@。彭博社也分析称%@%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%%*%，看似猛烈实际只具象征意义%@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%@*。
既然这样@#*%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#*，一方面%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*#@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@*%，维护美国在全球产业链的高端位置@*@@。
另一方面*@#%%，这更像一场“政治秀”%%#@。今年是美国大选年*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##*%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%@%#。正如不少分析人士指出@@#@，拜登政府此时发起对华“关税战”@%@，主要出于国内政治需求@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@，来争取更多选票*#%#。
那么*@@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等***。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**。这些内在症结@%@，不是靠加征关税能治得了的%**%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@@@，反而扭曲了市场*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%*，恐怕也难以如愿*%%#。因为大量事实证明@**#，2018年美国政府发起的对华贸易战#@%，已让美国企业和民众付出沉重代价#@。据穆迪公司推算#@@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**#，美国家庭每年增加开支1300美元@%。另有研究显示*@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#*%，失去近25万个就业岗位*##@@。2022年10月**#，美国《国会山报》刊文承认#**@*，对华关税战“满盘皆输”**。
前车之鉴犹在眼前*@，美国政府却一错再错%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%。统计显示@%*，目前在美国本土电动汽车品牌中%%#@#，有30%至51%的零部件来自中国%%#。美国汽车制造商普遍担心#@@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#%，加重国内消费者负担***，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%##。
事实证明##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%***，不仅丰富了全球供给%@，缓解了全球通胀压力%*@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#**@*。美方不择手段打压中国##，阻挡不了中国发展振兴#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##，坐实“国际规则破坏者”的身份%***#。抡起关税大棒@*@@，美方只会越打越疼@@。
(国际锐评评论员)
