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一边是中国品牌在2024北京国际车展上大放异彩##%%，在国内外的影响力持续扩大；另一边则是车市价格战不断蔓延**#%*，单车利润不断下探%%*，“新能源车企亏损”成为令不少业内人士忧心忡忡的巨大挑战%%。
乘用车市场信息联席会的统计数据显示#%@%#，今年3月*@*@#，我国乘用车零售销量达168.7万辆%#@，同比增长6.0%；3月新能源车市场渗透率达到42.0%%*，其中纯电车渗透率为25.4%%%#@。今年1-3月%#，新能源车渗透率为36.7%##*#@，其中纯电车的渗透率为21.3%*%*。
然而%#%%@，据不完全统计@##，2023年**@#，国内18家主要上市车企(包括传统车企和新势力)中有6家亏损；另外12家盈利的车企合计盈利也只有963亿元%*@@，全部利润总和甚至不及丰田一家#%。
在近日闭幕的2024北京国际车展上*@**@，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在接受记者采访时%#@*，谈到了对中国新能源汽车健康发展的判断@@*%。他认为@*，当前新能源汽车市场的激烈竞争就像一场“泥泞路上的马拉松”@*，只有最强的公司才能最终胜出%*#@#。
智能电动车是中国品牌向上突围的历史性机遇
“如果要总结过去几年的经验教训**@，最重要的一点就是回归初心**#%%。智能电动车必须从用户利益出发#@@@，给用户提供超越期待的体验*#%，同时还要做好公司的体系化效率#*@，从而推动持续的技术创新#@@。”李斌坦言@@@，这是蔚来对自己的要求@#*，“说起来好像很容易*%@*@，做起来却非常难%@。行胜于言%@#@，我们要做的事情确实非常多%%，必须做到言行一致@*%*。”
在本届北京国际车展上###，蔚来携旗下8款2024款车型亮相@*@*，并上市了高端智能纯电行政轿车2024款ET7#***@，起售价42.8万元@@#。
李斌表示@@#，作为一款划时代的智能电动高端行政轿车*##*#，它将是中国汽车高端品牌的新代表作#%%*@。据介绍##%，2024款蔚来ET7行政版的整车算力进一步升级@%，同时智能座舱应用和智能驾驶能力全面升级#%，由AI技术加持的操控体验和各项性能均体现了中国高端智造的领先水平#*。
近年来#@@@，不断有中国品牌推出百万级豪华车型@@%，抢占高端车市矦#%。捣治鍪Π椎氯衔�#%*，在燃油车时代%#@*%，以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华汽车品牌普遍拥有上百年历史**@%，它们在高端车市场拥有雄厚的技术积累和品牌积淀%##*%。
“过去在高端行政轿车市�%*%*#。泄放埔牒扯堑牡匚皇掷�%##@%。但在汽车电动化和智能化的大潮之下*%，中国品牌迎来了品牌向上突围的历史性机遇***。”白德分析说#*，只有不断推进技术创新@#，才能缩短品牌向上的时间周期@#%。
在这条赛道上经过10年拼搏的蔚来汽车@*%，便是观察这一趋势的绝佳窗口#%。
最新统计数据显示%*#@%，今年4月@@@@@，蔚来交付新车15620台**，同比增长134.6%@@*@#，环比增长31.6%*##*。截至目前*@，蔚来已累计交付新车495267台##*，即将迎来50万辆新车下线的里程碑*%。
“从创立之初*#*，蔚来就坚持正向开发和核心技术自研%#，在研发和团队建设上持续加强投入*@，保持技术领先%#@#。”李斌介绍说*#，自2016年起@*#@*，蔚来在研发领域的投入已接近400亿元%#*#%，是新势力中研发投入最多的企业#%#。截至今年3月底*#@%，蔚来全球申请中及已授权专利总数约8700件@#@@，远超其他新势力品牌##。
在本届北京国际车展上*%@*@，除了旗下新车#@#@，蔚来还首次全面展出12项全栈技术布局%#**@，包括汽车芯片和车载智能硬件、电池系统、换电站、电驱及高压系统、车辆工程以及整车全域操作系统等*%*。其中*%#，换电站展示区、首款自研激光雷达主控芯片“杨戬”等展品成为众多观众打卡地#*%*。
“车企竞争最终还是要看产品竞争力@#@。用户是因为产品买你的车%*#，而不是因为流量买你的车@*#。”李斌表示%#*%，企业经营要回归汽车产品和服务的本质@%*，随着市场竞争的加剧*%#*，蔚来在技术、基础设施、服务体系等方面的持续投入#***@，将逐渐转换为强大竞争力*@@@。
在新能源车补能领域#%#，截至今年4月24日#*，蔚来已累计布局2404座换电站##，建成了21969根充电桩#@%#@。值得一提的是%#，为了解决新能源车主长途旅行时“高速服务区充电难”的痛点**@%%，蔚来在全国高速公路布局790座高速换电站*%*##，建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络@@@*，并计划在2025年打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络*%%@。
据了解*@，截至4月25日#*，蔚来已为用户提供超4270万次换电服务#@*%%，现日均服务近7万次@@，平均每1.2秒就有一台车从换电站满电出发#%@@%。
告别“速胜论”%%，坚持降本不降质
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪介绍说@*@，今年一季度***%#，蔚来在中国成交价30万元以上的纯电市场排名第一#%*，市场份额达到32.68%%*%*%。2023年7月至12月**%@%，在上海地区所有成交均价超过30万元的细分市场中**%#*，蔚来销量连续6个月超越宝马、奔驰、奥迪##，标志着高端新能源车在销量上首次正面战胜了传统燃油豪华车*%。
他认为@##，一方面中国汽车品牌要避免被“速胜论”干扰*%，另一方面则要在激烈的市场竞争中保持定力@@%@@。
“今天汽车市场很‘卷’%@，不同品牌在坚持自己的价值品质和体验的情况下拼成本%@。但我们大家不要误入另一个歧途表面是降了本%%#@，其实是降了质@*@。”秦力洪向记者直言##*，市场竞争应该促进企业迸发强大的竞争力%@#*，而不应自乱阵脚#@@@@，如果因为产品质量问题给消费者带来安全隐患@%#，就会严重打击市场信心@*@，甚至导致智能电动车行业陷入困境%%@*#。
李斌表示#*#@@，智能电动汽车是中国从汽车大国到汽车强国历史性的机遇**@。“去年中国成为全球汽车出口第一大国##%，领先第二名的幅度很可能会越来越大@@*%@。事实上*%%*，中国新能源汽车产业的领先优势会越来越大#**。”
在他看来@@##，汽车行业不是稍纵即逝的行业%@*，而是泥泞路上的马拉松###，从投入到产出有时间差@@@。“今天不投入#@#，将来肯定没希望%#%，蔚来今天这些投入都是两三年前开始布局的#%@，如今越来越看到它的竞争力#@#。”李斌强调说**，要尊重行业发展规律@%#*，最后能在市场竞争中胜出的#%，一定是真正有体系竞争力的公司##。
“所谓体系能力#@**#，就是不仅要技术领先、产品领先、服务领先@**@，同时运营效率也要领先@#*。”李斌介绍说%*%%，接下来蔚来将努力提升运营效率*@，在研发、供应链、制造、质量管理和销售服务上全面提效#*@*。
中青报中青网见习记者 王志远 记者 张真齐 来源：中国青年报
