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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%@%@。很多媒体认为%%%，美方持续将经贸问题政治化%#，破坏中美正常经贸往来%##，不利于相关产业发展*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@*@。
2018年3月***，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%#**。2022年5月*%，在四年期对华加征关税行动到期前#%**，拜登政府宣布启动相关复审程序#%。当地时间14日*@@#*，美方发布了复审结果@#*，宣布进一步提高对华关税@**@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**@#@。
这其中#@#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*##。不难看出#*@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##，不过是为加征关税制造借口%@%。
美方再次举起关税大棒@##*，能起到作用吗？由于受到重重限制@*@*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#@。数据显示#%#，当前@%@@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**@，不到中国出口总额的1%@#%#%。2023年#%##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%%#，在出口总量中占比不足1%*#%@。今年一季度%%*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%##@。
基于此@%#%，《日本经济新闻》指出%%#@%，中国相关行业并不依赖美国市矦%##*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�***@%。彭博社也分析称*@%*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@#@，看似猛烈实际只具象征意义##%##，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@@。
既然这样*#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#@@%，一方面@%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%，维护美国在全球产业链的高端位置%#。
另一方面*##，这更像一场“政治秀”##@*#。今年是美国大选年%@*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%。正如不少分析人士指出**，拜登政府此时发起对华“关税战”**%*，主要出于国内政治需求*%%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#%@，来争取更多选票#@。
那么*@@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%#%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#@#。这些内在症结#@@%，不是靠加征关税能治得了的####。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##%*，反而扭曲了市场*#*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#@，恐怕也难以如愿@#。因为大量事实证明@*，2018年美国政府发起的对华贸易战%*@，已让美国企业和民众付出沉重代价*@#%。据穆迪公司推算%#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#@#%，美国家庭每年增加开支1300美元%#*。另有研究显示#*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@@，失去近25万个就业岗位@@@@#。2022年10月%%#，美国《国会山报》刊文承认@%，对华关税战“满盘皆输”**%。
前车之鉴犹在眼前@%**@，美国政府却一错再错%##%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%#@*。统计显示%#，目前在美国本土电动汽车品牌中@%#，有30%至51%的零部件来自中国***%。美国汽车制造商普遍担心#*@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%#*@，加重国内消费者负担@*%@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级##。
事实证明@%%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*@，不仅丰富了全球供给*%，缓解了全球通胀压力%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@*##。美方不择手段打压中国***#@，阻挡不了中国发展振兴@#**@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%*%，坐实“国际规则破坏者”的身份@*%#。抡起关税大棒**@#，美方只会越打越疼**。
(国际锐评评论员)
