国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
巴西中企协发起巴西南部暴雨灾害赈灾倡议
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@@,国际舆论纷纷表示质疑与批评#%%。很多媒体认为#*@*,美方持续将经贸问题政治化*@@%,破坏中美正常经贸往来#%*,不利于相关产业发展##*%,最终会让它自己感受到一次比一次疼%*%@。
2018年3月**%,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@@%%,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#@@%。2022年5月#*,在四年期对华加征关税行动到期前%##@*,拜登政府宣布启动相关复审程序*@*@@。当地时间14日@**,美方发布了复审结果%#@,宣布进一步提高对华关税%#,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##@@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#%*。
这其中@%%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%@%@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%*@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%#%#。不难看出%#*%*,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@@,不过是为加征关税制造借口@#@。
美方再次举起关税大棒%#@@#,能起到作用吗?由于受到重重限制%#,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@。数据显示%%@*,当前@@##,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%@,不到中国出口总额的1%*%*#。2023年@@#,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%%,在出口总量中占比不足1%@%#。今年一季度@%%*%,中国对美出口的电动汽车不足2000辆##@#*。
基于此*@*#@,《日本经济新闻》指出#%#,中国相关行业并不依赖美国市矦%#@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%@*@。彭博社也分析称@%*@,美国政府瞄准中国绿色科技领域%%#,看似猛烈实际只具象征意义@%%*@,“几乎不会削弱中国经济的增长”%*@。
既然这样@#,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@%##,一方面@%%*,由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##*#@,为本国企业谋求更有利的竞争环境@@,维护美国在全球产业链的高端位置*%%#@。
另一方面###,这更像一场“政治秀”%@。今年是美国大选年@%%*,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*。正如不少分析人士指出%#*#,拜登政府此时发起对华“关税战”%@%#@,主要出于国内政治需求@**,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*@#%,来争取更多选票%#@#。
那么*#*,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看%%@,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*%%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%##*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%%#*,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*#。这些内在症结*%#,不是靠加征关税能治得了的@*#@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%*%,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#%#,反而扭曲了市场***@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**,恐怕也难以如愿@#*。因为大量事实证明##,2018年美国政府发起的对华贸易战%%@@,已让美国企业和民众付出沉重代价#**。据穆迪公司推算%%,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%@,美国家庭每年增加开支1300美元##。另有研究显示*%#,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%*%,失去近25万个就业岗位*#*。2022年10月%@,美国《国会山报》刊文承认*@#,对华关税战“满盘皆输”@@##%。
前车之鉴犹在眼前%%@%#,美国政府却一错再错%@@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%#。统计显示#@#@,目前在美国本土电动汽车品牌中*##@,有30%至51%的零部件来自中国%**#。美国汽车制造商普遍担心*#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@%@,加重国内消费者负担@*%,最终严重影响美国汽车产业转型升级#@@。
事实证明%#,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*,不仅丰富了全球供给@@,缓解了全球通胀压力*@,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@*。美方不择手段打压中国%@%,阻挡不了中国发展振兴*@@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*%##,坐实“国际规则破坏者”的身份%@*#。抡起关税大棒#%%#,美方只会越打越疼%*#。
(国际锐评评论员)
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