国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自：中新网
中新网原创专题节目《中国风》
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%*##。很多媒体认为*##%，美方持续将经贸问题政治化%%*@%，破坏中美正常经贸往来@#%，不利于相关产业发展**#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%。
2018年3月%%%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#%。2022年5月*%%@，在四年期对华加征关税行动到期前*@，拜登政府宣布启动相关复审程序##*@。当地时间14日#*%%#，美方发布了复审结果@%*，宣布进一步提高对华关税%#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@*。
这其中*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#@**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%%**。不难看出@@%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##@@，不过是为加征关税制造借口*%。
美方再次举起关税大棒*%*@，能起到作用吗？由于受到重重限制#%%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%#。数据显示#@@#*，当前@%%#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@，不到中国出口总额的1%%*%。2023年*##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@，在出口总量中占比不足1%%#@。今年一季度@*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%。
基于此*#，《日本经济新闻》指出%**@，中国相关行业并不依赖美国市�*#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@。彭博社也分析称@@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%#%@，看似猛烈实际只具象征意义*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@#%。
既然这样#%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@#@，一方面#*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%##，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#@*%，维护美国在全球产业链的高端位置%%#。
另一方面@#@#*，这更像一场“政治秀”@@。今年是美国大选年*##*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**%#*。正如不少分析人士指出#%@*，拜登政府此时发起对华“关税战”*%，主要出于国内政治需求@**#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬***，来争取更多选票%#%。
那么*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@##@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%。这些内在症结##，不是靠加征关税能治得了的#%@*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%%@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##，反而扭曲了市场%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@*@，恐怕也难以如愿#@。因为大量事实证明@@@#@，2018年美国政府发起的对华贸易战##@，已让美国企业和民众付出沉重代价@@#@。据穆迪公司推算##%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*@，美国家庭每年增加开支1300美元%@。另有研究显示*%*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#@#，失去近25万个就业岗位@#@*%。2022年10月#%，美国《国会山报》刊文承认*@@，对华关税战“满盘皆输”#%*#%。
前车之鉴犹在眼前%%#*，美国政府却一错再错##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%%*。统计显示%@*，目前在美国本土电动汽车品牌中@#，有30%至51%的零部件来自中国%@%*。美国汽车制造商普遍担心%#@*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@###，加重国内消费者负担**#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%##*。
事实证明@###，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*@*@，不仅丰富了全球供给*%#*，缓解了全球通胀压力%#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*@#。美方不择手段打压中国#@##@，阻挡不了中国发展振兴%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*，坐实“国际规则破坏者”的身份@*。抡起关税大棒***%#，美方只会越打越疼%**。
(国际锐评评论员)
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