“建造第二艘邮轮,我们越来越有信心”(记录中国)

发布时间:2024-05-11 12:49:14

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  两台龙门吊缓缓起降@%#*@,有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞*%%,第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点%@@。

  总装现矦@*@#。愦蟛考教ㄒ淹暾尚蜙@#*%,正进入油漆和涂装阶段*@#。

  船坞南侧#@,综合楼12层*%*,邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排#@。

  国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个@*,先做什么#@,后做什么*#*%,再做什么……根据排定的进程#%%,两人心中有数*###,忙而不乱##*@#,一旦部件吊装出现衔接问题@@*%*,他们便即时在现场处理解决#*。

  “邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同***。”韦胜圣告诉记者*%@#%,邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板#*,不同于其他类型的船舶#@%@,大型邮轮对于重量的控制极为敏感%*%@,自重每增加1吨#@#,就意味着要减少船载物资重量或载客人数%%。

  此外**%,邮轮在大海上航行#*@,在经受风浪考验的同时#*@%,还要解决供水、供电、排污等基本问题%@##,以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求*#。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一*%*,难度可想而知*@。

  “船体成形后@*%,开始吊装各个部件@%#@*,就像‘搭积木’一样##@,看似简单@##%,背后却大有学问@%#@。”杨鑫说@#*@,邮轮分船体部分和酒店部分#*%,有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域*#**%,还有2000多个各类房舱#*@,系统非常庞大#@*@。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术%%。

  “大型邮轮要满足几千人同时在船上生活*%%,在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍##*%#,对空间的利用达到极致*@#@。”韦胜圣介绍%##。

  2019年#%%,国产首制大型邮轮正式开建%%,历时3年多时间*@。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行#%,此前从来没有接触过*#@%,边造边摸索*#。”韦胜圣说%%%**。

  “在总结首制船研制经验的基础上%**#,我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段#**%*,推动流程优化和技术攻坚#@%,推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装#@,策划前移背景完工、机械完工管理等流程*%*#,第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%##,其中船坞周期压缩近8个月#@%%,国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升@%*@。”杨鑫说*#*,“建造第二艘邮轮%##%,我们越来越有信心*%#。”

  相较于首制船***,第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进#@###,船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域##,通过优化设计布局@@@%,公共区域和户外活动休闲区域面积增加%@,乘客舒适度和体验感进一步提升*%@*#。根据计划@@,该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作@*@**,2025年基本完成舱室推舱及内装安装#**%,2026年3月底出坞**,当年6月开始试航%#,年底前命名交付*@。

【编辑:邵婉云】
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