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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多@#@*，山东青岛西海岸新区海西湾*%*，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光#@@@，离港启运**。此刻%@*，几公里外@@@*%，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”###*%，等待“大碗”的到来%@#*。
“大碗”名叫“海葵一号”#*%**，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置%@%。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体%##*，被网友们昵称为“超级能源碗”**@#%，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂%%%@%。
离港前#@@，记者走进“大碗”%%#*，国之重器切实可感%%%#%。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米*@#，300人围起来才能环抱一圈%*，最高处61米***。主甲板面积相当于13个标准篮球�*#。苤卦�3.7万吨#*%，最大排水量10万吨###。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍%#@#%。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室@**%@，大小不一*#%*，功能各异###，分别承担压载、储油等不同任务@##@#。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块*@，集成713台关键设备#@%#，电缆总长可绕北京五环路5圈还多*%%#%。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米%@*，每天能处理近6000立方米原油%#%@，可供90万辆小汽车使用@#@@@。设计寿命30年%@%%%，可连续运行15年不回坞@@。
以往#@，海上油气加工厂多设计为船型结构@*#。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型#%%，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好%#，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况%%%#%。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍@@*@@。
浮式生产储卸油装置%*%*，因集成程度高、建造难度大*#**#，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”@%%@*，而圆筒型浮式生产储卸油装置@##%，则被业界看作是“明珠中的明珠”##*。
“圆筒型船体均为异形分段*@%#，各分段之间重量重心、安装精度相互制约%%**，建造过程中最大的挑战就是精度控制#%#@#。”舒伟说##@%，“90多米直径的船体@@，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内%@，仅有一枚1元硬币的大小*%。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术*%*，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统@@%#，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控@#@%*，实现船体合拢一次就位成功率100%#*#%，精度控制达到国际先进水平*#*@#。
目前%%#%*，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田@@%*，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役@@。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍@%，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式*@，可大幅提高采收率%@*，将油田生产寿命延长近30年##**%，开发成本则降低近10亿元@#，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择@#@。
(刘伟参与采写)
《 人民日报 》( 2024年05月20日 01 版)
