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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@。很多媒体认为#@@，美方持续将经贸问题政治化@*@，破坏中美正常经贸往来#*@%#，不利于相关产业发展%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%*@@。
2018年3月@@#@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#*@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@#@。2022年5月%@@@*，在四年期对华加征关税行动到期前*%，拜登政府宣布启动相关复审程序*%。当地时间14日%%，美方发布了复审结果%%*%%，宣布进一步提高对华关税#@%@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*。
这其中@%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**。不难看出**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#，不过是为加征关税制造借口@%。
美方再次举起关税大棒#@，能起到作用吗？由于受到重重限制%%*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@*%@。数据显示***#，当前**@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%，不到中国出口总额的1%%%。2023年@#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##@#，在出口总量中占比不足1%@*#@。今年一季度****，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%#。
基于此@%，《日本经济新闻》指出*@@%，中国相关行业并不依赖美国市�%@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*。彭博社也分析称*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%%%，看似猛烈实际只具象征意义*#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@。
既然这样*@%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%***，一方面**@*#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境**@，维护美国在全球产业链的高端位置#@@@。
另一方面@@%##，这更像一场“政治秀”@%*@*。今年是美国大选年@*@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@@**。正如不少分析人士指出@%*#，拜登政府此时发起对华“关税战”**，主要出于国内政治需求@@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%*，来争取更多选票@%#*。
那么@@@@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看####*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@**#。这些内在症结##，不是靠加征关税能治得了的%@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%%%，反而扭曲了市场#%**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%*@%，恐怕也难以如愿%#%%*。因为大量事实证明*%，2018年美国政府发起的对华贸易战@#，已让美国企业和民众付出沉重代价*##*%。据穆迪公司推算@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@#@，美国家庭每年增加开支1300美元%%#*#。另有研究显示@#*@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值###，失去近25万个就业岗位@%。2022年10月#**，美国《国会山报》刊文承认***，对华关税战“满盘皆输”@*%##。
前车之鉴犹在眼前#%**%，美国政府却一错再错%@%#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@@%%。统计显示*#，目前在美国本土电动汽车品牌中##%@#，有30%至51%的零部件来自中国**。美国汽车制造商普遍担心*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%#*，加重国内消费者负担@@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*@%。
事实证明@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*@@，不仅丰富了全球供给#@#，缓解了全球通胀压力%##%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@%**。美方不择手段打压中国*%@，阻挡不了中国发展振兴*%**#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*，坐实“国际规则破坏者”的身份@@。抡起关税大棒%#%，美方只会越打越疼@#。
(国际锐评评论员)
