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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*#%%。很多媒体认为%*，美方持续将经贸问题政治化@*#@*，破坏中美正常经贸往来@**@，不利于相关产业发展#*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*。
2018年3月#@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**。2022年5月#*@，在四年期对华加征关税行动到期前#%@%*，拜登政府宣布启动相关复审程序#@@。当地时间14日**@@，美方发布了复审结果@###，宣布进一步提高对华关税@#@#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%%@*。
这其中*#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#@#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*#。不难看出@%%*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%@，不过是为加征关税制造借口#%@#@。
美方再次举起关税大棒**@@，能起到作用吗？由于受到重重限制%%*#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*#%。数据显示##%@，当前%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%，不到中国出口总额的1%%**@。2023年@@*@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%*%，在出口总量中占比不足1%%#*。今年一季度%#%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*%@@。
基于此%**，《日本经济新闻》指出%@@#*，中国相关行业并不依赖美国市矦**@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*%。彭博社也分析称##%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@#，看似猛烈实际只具象征意义%%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@##。
既然这样#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*#%#，一方面%##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*#，维护美国在全球产业链的高端位置%#*。
另一方面@%，这更像一场“政治秀”%%#*。今年是美国大选年*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#@%。正如不少分析人士指出#@#%*，拜登政府此时发起对华“关税战”#*，主要出于国内政治需求#@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬####@，来争取更多选票#@%。
那么*%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@#*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@##。这些内在症结*%%，不是靠加征关税能治得了的**%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@#@#，反而扭曲了市场@%##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%#**，恐怕也难以如愿@%%*#。因为大量事实证明*#*%@，2018年美国政府发起的对华贸易战%*，已让美国企业和民众付出沉重代价@@%。据穆迪公司推算%#*#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%#%，美国家庭每年增加开支1300美元@%。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@%%，失去近25万个就业岗位##%*#。2022年10月%*@，美国《国会山报》刊文承认#%@，对华关税战“满盘皆输”%#@#。
前车之鉴犹在眼前#*#%，美国政府却一错再错%#%%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#@。统计显示*#%#%，目前在美国本土电动汽车品牌中@@@%，有30%至51%的零部件来自中国#%。美国汽车制造商普遍担心###，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%#*，加重国内消费者负担*#*#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#。
事实证明**#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%*%，不仅丰富了全球供给@@#%#，缓解了全球通胀压力@@*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%%#。美方不择手段打压中国#%%，阻挡不了中国发展振兴#*@*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##*%，坐实“国际规则破坏者”的身份@%%。抡起关税大棒*#，美方只会越打越疼@@@。
(国际锐评评论员)
