国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#,国际舆论纷纷表示质疑与批评**@#*。很多媒体认为@%@@,美方持续将经贸问题政治化#%%,破坏中美正常经贸往来%#,不利于相关产业发展**,最终会让它自己感受到一次比一次疼@%%*#。
2018年3月%*#@#,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@%@*。2022年5月#%*,在四年期对华加征关税行动到期前%*,拜登政府宣布启动相关复审程序@*@。当地时间14日@**,美方发布了复审结果*#@,宣布进一步提高对华关税***,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%#,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*#**。
这其中@*,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@##。不难看出%#*@,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#%**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%%@,不过是为加征关税制造借口#%#@。
美方再次举起关税大棒#%,能起到作用吗?由于受到重重限制@#%*,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#**。数据显示%%##@,当前*@*,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@#@,不到中国出口总额的1%@%#*。2023年##*,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@*@,在出口总量中占比不足1%@*##。今年一季度##%,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%%。
基于此*@@#,《日本经济新闻》指出##,中国相关行业并不依赖美国市�#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#*@@。彭博社也分析称%%*@@,美国政府瞄准中国绿色科技领域#@#%%,看似猛烈实际只具象征意义@%,“几乎不会削弱中国经济的增长”%##。
既然这样#%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出*@@@@,一方面#%##,由于美国在新能源等领域竞争不过中国##%##,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#%,为本国企业谋求更有利的竞争环境**#%,维护美国在全球产业链的高端位置@##。
另一方面##,这更像一场“政治秀”@*#@。今年是美国大选年##,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#*#*,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%%%。正如不少分析人士指出*%@*@,拜登政府此时发起对华“关税战”@#%*,主要出于国内政治需求*@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*,来争取更多选票@@%@@。
那么@@,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看#%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@##,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@#%,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%@@。这些内在症结@@@,不是靠加征关税能治得了的%#@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*@%,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*%,反而扭曲了市场#*#%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%#@,恐怕也难以如愿#@。因为大量事实证明@%*#,2018年美国政府发起的对华贸易战**,已让美国企业和民众付出沉重代价*%。据穆迪公司推算**,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*,美国家庭每年增加开支1300美元%*#**。另有研究显示%*%@,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%##*,失去近25万个就业岗位*%%%。2022年10月@%#*,美国《国会山报》刊文承认@@%,对华关税战“满盘皆输”%@@#。
前车之鉴犹在眼前@%#%,美国政府却一错再错*%@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*@#@。统计显示%@%*%,目前在美国本土电动汽车品牌中%@,有30%至51%的零部件来自中国@*@。美国汽车制造商普遍担心%#@%%,对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@#*%,加重国内消费者负担%#*@,最终严重影响美国汽车产业转型升级@%%。
事实证明%@,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*%@,不仅丰富了全球供给%*%%,缓解了全球通胀压力#*,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%**。美方不择手段打压中国%*%#,阻挡不了中国发展振兴%*,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@*%,坐实“国际规则破坏者”的身份%#@*。抡起关税大棒@@%*,美方只会越打越疼#*@#。
(国际锐评评论员)
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