■ 视点

　　据报道*#@*%，5月5日%**，有博主发布的视频显示*@%%，一辆理想汽车上%%@%@，驾驶员离开驾驶座#%#%，让汽车在“无人驾驶”状态下自动行驶*%。当天@%@*，理想汽车客服回复称#%@%，该功能现阶段是辅助驾驶而非自动驾驶**，这种司机离开驾驶座的情况非常危险@#*%，要坚决杜绝@@*@。

　　驾驶座上没有司机%##@，副驾驶座上是名儿童%@*，道路前方还有其他车辆在行驶%@*@。该视频里的这一幕**，不禁让人捏了一把汗@%**。目前*@%，视频的真实性还有待权威部门进一步验证*@。如果属实**#，那这种行为不仅是对自己与孩子安全的不负责任*%#@*，也对公共安全造成了极大威胁**。

　　事实上@@@%，并非首次出现类似情况@%#。近日#%##，一款林肯汽车在路上“无人驾驶”的视频也在网上热传#*。4月30日#**，涉事车企称##，“林肯汽车暂时无法自动驾驶#@，行驶中***，手不可以离开方向盘#*。”

　　作为一种新兴技术@#@%#，智能驾驶的安全性问题备受关注*@。当前%%，我国市场车企实装的智能驾驶系统基本为L1级-L2级@%。这意味着#%#*，现实的智能驾驶场景中@#%，车辆仍需司机主导*%#*，司机绝不可“放飞”%##@。

　　而完全智能驾驶#*@，目前仅有极少数车型在封闭的特定测试道路上实现过%*@#。例如#@@，北京市在高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内#@，可进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用#%#。

　　这意味着*%@*，目前#%%#%，真正意义上的智能驾驶并未实现大规模商用*@%@@。相反#@，个别车主在行驶途中完全仰赖智能驾驶技术%%，却无视既有约束条件@###*，是非常危险的%@。而将儿童置于副驾驶且不系安全带的行为**，更是不负责任的%#@*%。

　　智能驾驶技术的进步#%%，为人类生活带来极大便利*%#*%，但无论处于哪个阶段%#%#%，安全性都是不容忽视的关键因素@*。在当前智能驾驶技术和配套尚未完善的初级阶段*@@*，无视自己和他人交通安全的行为@@#，显然要不得%%%#，必须严厉抵制*@。

　　这也要求@%#，驾驶员对待智能驾驶技术%@#@，不能有轻佻的心态@*%%。同时*@*，提示力推智能驾驶的车企#%*，在营销宣传中杜绝夸大宣传#@%%@，做到“有一说一”%%@*#。

　　□新京智库首席研究员 柯锐

　　来源：新京报