城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里*#，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门*@，踢踢轮胎%@*，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈%**#，完成出车前的例行检车%%。他看了一眼手机*%*，此时是凌晨6时许@%，“把车充满电后#@%，再到高镇的物流园装货***，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年%%%，2016年转行为一名城市货运配送司机@@*，成了每日从“世界工厂”出发%%#，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员*%@##。“和货物打交道简单多了@%，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历#%*，他在电子厂打过工*%*@%，自己开过小吃店炒米粉#@#@，但罗洋明觉得跑货运更适合他##。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里*@%@，节奏是围绕着物流行业起伏变化的%@。每天上午8时到晚上7时*@%%#，是物流园最繁忙的时候%*#%#，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜@@@。这里像一个“中转站”@*，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外*%@#。

　　物流“战事”*@#，不只是货源的竞争#*，还有时效与成本的较量*@#%@。城市货运配送不同于长途运输@@#，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送@#，为商场超市配送生活用品*#@#，也包括部分工业品%@，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说@*，城配司机是一个地区的“活地图”@*，也是流动的“搬运工”*%##。

　　在公司配送的各类业务中#@@，罗洋明主要跑工厂货物运输#@@，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区#*@@@。像东莞这样的制造大市#%#，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品@@，从零部件到整机#*，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地@@#@%。

　　“虎门镇主要是服装产业@%@，石碣主要做电子零配件*#，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业%@，罗洋明如数家珍@#，“运输的货物各有各的大用处#*。”

　　“工作节奏十分紧凑%*@%@，如无特殊原因%*#%@，当天的配送任务必须按时完成@***。”罗洋明深知#@**#，每一次配送都关系到客户的生产和经营#%%#@，因此#%%@，他总是尽最大努力%@@#，确保按时完成任务%%*。即使遇到特殊情况##*@@，他也会积极与客户沟通#@#%@，寻求最佳解决方案%#。

　　“工厂、仓库都转起来了%#%*#，货源有的是##%*@。一天能接五六个单**，有时在市内跑*%@@*，有时跑广州、深圳%*%%%，一天跑300公里%%*@，月收入可以达到八九千*@，甚至上万%*@。”过去的一年里##，罗洋明“接单接到手软”@@@，他笑着说@#@*@，“虽然忙@*%%，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机**，“一部负责导航@@，一部用来接打电话*%，分工明确**#。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时***，逐渐打开了话匣子#%%*。

　　每天早上还没出家门%*#*%，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒##@@*。平台系统提示他取货和送货的地点@@#@，迅速浏览一遍%#%，确认无误后@###@，一天的工作便开始了%#@@。取到货@*，再安全地将货物送到收件地址*@%@*，这样的流程平均下来每天要进行四到五次*#%*。

　　但这样繁忙而有序的工作场景@*#%，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说#@，是不敢想象的##@。

　　2016年6月%%%@*，罗洋明清楚地记得*@，这一年自己开的小吃店生意不景气%*@*@，38岁的他考了驾照**，开始转行走上跑货车之路%@*。

　　在那个汽车导航并不发达的年代@*，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件%#。最初#%，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间@@@，为此%@，他和其他司机一样@#@，凭着手里的城市地图、道路上的路牌@#*，以及向老师傅问路##*，慢慢摸索着路线#@#，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里#%。

　　“必须得记下来*#***，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间%%@。”罗洋明说%#，“好在记性还可以@@*@*，慢慢地送货效率提高了@##%，也就坚持了下来*%@*#。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车#@#，车里冬天冷、夏天热@**#，一天下来海绵坐垫硬得像块石头#%#*。现在开新能源车*#，车里的空调也舍得开了%**%*。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里@@@，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化#*#*#。现在%*@%，他通过手机平台就能接单%@*%*，开的是新能源车#@@@，车内不仅配备了空调*@###，还安装了监控设备、预警设备等@*，“这些都是现代技术给物流带来的便利*#*##，自己也是赶上好时候了#*#%#。”

　　扎根▶▷

　　在东莞#@*#%，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里%%%，对罗洋明来说##*#*，已经成了常态@*%#。

　　“如果工厂加班需要货的话%%%%，我们还是要送的%**#%，随叫随到%%##。”这样的生活@##，日复一日、年复一年##。对大多数人来说#@%#*，这样的工作强度或许难以承受**@，但罗洋明却乐在其中%@*。他喜欢开着车跑在路上的感觉**#，也享受每一次顺利完成任务的成就感*##@#。

　　罗洋明告诉记者##*%，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了%@。“我们做工厂之间的零件配送@@，耽误时间就耽误工厂生产%##，生产没有原材料怎么行？”在他看来@%#，守时是一名货车司机的基本素养%@，“对客户来说时间就是金钱”%%*#，他必须确保每一次配送都能准时到达##。

　　正常来说@@，罗洋明只负责拉货即可@*@@@，不负责卸货@%。“但一般情况下%@*@@，有需要我都会帮忙搬一下*@#@，如果遇到缺人手##@*，那更不用说#@#**，肯定是要帮忙的@%#*。”在他看来%#*#，“客人的一句谢谢*@#，有时胜过千言万语##，再苦再累也值得@*@%@。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了*@@#，零事故、零投诉*#@@%，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明%*。

　　在采访过程中##@%@，谈及自己的辛苦%#，罗洋明总是一脸的不以为意%*。来莞20多年*#，他早已把家安在这座城市@#%。“老婆很支持我的工作***，儿子也已经在这边上高中了@%#%*，成绩还可以@@。”提起家人%*%，罗洋明的眼神温柔而坚定#%%**，“全家都靠我呢**#，可得努力呀@#。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示*%@%，原因很简单*#%，“在这边只要你能辛勤地付出劳动#@，就会给自己带来好的生活**%*#。”

　　罗洋明今年45岁@%%*@，身上依然保持着年轻时的活力和热情#@@。当被问及还准备再跑几年时%@%%*，他笑着说**#，“只要身体允许%#，我会一直跑下去*%%。”（南方日报）