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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@@。很多媒体认为%@，美方持续将经贸问题政治化#%@%，破坏中美正常经贸往来@%*，不利于相关产业发展@##，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@。
2018年3月*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#@*%。2022年5月@##%，在四年期对华加征关税行动到期前#**，拜登政府宣布启动相关复审程序@#@@。当地时间14日%%#@#，美方发布了复审结果@%%*@，宣布进一步提高对华关税#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*。
这其中*@%@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*#。不难看出##@%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*#%@，不过是为加征关税制造借口%@*@#。
美方再次举起关税大棒**##，能起到作用吗？由于受到重重限制*@@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@@#%。数据显示*#@%，当前@%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#%%@，不到中国出口总额的1%%*@#。2023年*%@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*##%%，在出口总量中占比不足1%*%@%。今年一季度*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@@。
基于此##@@#，《日本经济新闻》指出#%#，中国相关行业并不依赖美国市�%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#。彭博社也分析称@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@#*，看似猛烈实际只具象征意义#*#@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*%*。
既然这样#@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#，一方面%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国***@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*%%，维护美国在全球产业链的高端位置#@。
另一方面##%@#，这更像一场“政治秀”*@。今年是美国大选年#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%*。正如不少分析人士指出%#**%，拜登政府此时发起对华“关税战”@%@*@，主要出于国内政治需求*%%%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@#*，来争取更多选票@%。
那么*@***，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%%%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工***，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%##@。这些内在症结@%，不是靠加征关税能治得了的%#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##@@%，反而扭曲了市场@@%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#，恐怕也难以如愿*#。因为大量事实证明#@，2018年美国政府发起的对华贸易战#%%，已让美国企业和民众付出沉重代价%%@@。据穆迪公司推算**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%，美国家庭每年增加开支1300美元**。另有研究显示%*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**@，失去近25万个就业岗位*@*。2022年10月@@%，美国《国会山报》刊文承认*@，对华关税战“满盘皆输”%#。
前车之鉴犹在眼前%#%*，美国政府却一错再错%###*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@@。统计显示%*，目前在美国本土电动汽车品牌中##，有30%至51%的零部件来自中国@*#。美国汽车制造商普遍担心##%%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@%*@，加重国内消费者负担**%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@%#。
事实证明****，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@*#，不仅丰富了全球供给@#@%，缓解了全球通胀压力**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#**@%。美方不择手段打压中国@**#，阻挡不了中国发展振兴%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@*%@，坐实“国际规则破坏者”的身份##**。抡起关税大棒#*%#，美方只会越打越疼#%。
(国际锐评评论员)
