国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
黄金销售不规范行为引发大量投诉
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%%@,国际舆论纷纷表示质疑与批评#*@。很多媒体认为##*@,美方持续将经贸问题政治化*@*,破坏中美正常经贸往来%@@,不利于相关产业发展@@@,最终会让它自己感受到一次比一次疼@#*@。
2018年3月*%#,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@###,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*#%@。2022年5月*%@*,在四年期对华加征关税行动到期前**@@,拜登政府宣布启动相关复审程序**@。当地时间14日*@#%@,美方发布了复审结果%*@%,宣布进一步提高对华关税@#@@,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@。
这其中%@@%#,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**#@%,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%#*@。不难看出@#,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%##,不过是为加征关税制造借口%*#。
美方再次举起关税大棒#%,能起到作用吗?由于受到重重限制#@#@,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@。数据显示@##@,当前@*,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*%@*,不到中国出口总额的1%#%#。2023年%***,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%*,在出口总量中占比不足1%%*%。今年一季度@%*#*,中国对美出口的电动汽车不足2000辆**@%。
基于此@#*,《日本经济新闻》指出@%#@%,中国相关行业并不依赖美国市矦#@#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@。彭博社也分析称##@@,美国政府瞄准中国绿色科技领域*%#@,看似猛烈实际只具象征意义#*%*@,“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样*#@@%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@@#,一方面#%,由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%%#,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%@,为本国企业谋求更有利的竞争环境%#*#@,维护美国在全球产业链的高端位置@#*%@。
另一方面@%@@%,这更像一场“政治秀”#%。今年是美国大选年@#%%,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%%##,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**。正如不少分析人士指出%#,拜登政府此时发起对华“关税战”#%##,主要出于国内政治需求@@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@#,来争取更多选票%%#。
那么@@@@,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看#%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##**%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@#*,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@%%。这些内在症结*#%#,不是靠加征关税能治得了的*@%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%%,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##%*%,反而扭曲了市场%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#*,恐怕也难以如愿%*#@。因为大量事实证明%@@#,2018年美国政府发起的对华贸易战**#*,已让美国企业和民众付出沉重代价@*##。据穆迪公司推算*#*,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%@,美国家庭每年增加开支1300美元*%。另有研究显示%@@%*,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#,失去近25万个就业岗位@%。2022年10月%#*%,美国《国会山报》刊文承认@%#%,对华关税战“满盘皆输”##**#。
前车之鉴犹在眼前%@#,美国政府却一错再错##@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#。统计显示#@%@@,目前在美国本土电动汽车品牌中*@,有30%至51%的零部件来自中国@%#*@。美国汽车制造商普遍担心%*@,对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%*#,加重国内消费者负担%*%,最终严重影响美国汽车产业转型升级@*。
事实证明#@,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%##%,不仅丰富了全球供给#@@%,缓解了全球通胀压力*#%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@*。美方不择手段打压中国%@#,阻挡不了中国发展振兴#%,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*,坐实“国际规则破坏者”的身份%%*。抡起关税大棒%**@#,美方只会越打越疼*#**@。
(国际锐评评论员)
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