出租车市场“把门打开”值得尝试

　　■ 观察家

　　政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色@@#，值得参考、借鉴#@。

　　据报道%*%@，作为这一轮出租车改革的先行者##@*%，杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一@*%*，订单数量也位居前列@*#%。面对全国各地前来请教的同行们%%@#，杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示#%#*，杭州网约车改革最重要的秘诀就是**，“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”*%#*@。

　　网约车合法化改革%@@，至今已有8个年头*%@。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市%@，以及目前网约车合规率最高的城市#*##，杭州也的确具备样本观察价值@*。

　　在相关负责人介绍中@*@，这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置%%%%，不再是产业利益的参与者”#%***，这实际也是杭州出租车市场改革的精髓%%%#。一个标志性动作是@*，2015年开始@#%*，杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费**。

　　政府部门的这种“抽身”*@，一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化#@@@#，扫清了“既得利益者”阻力；另一方面@*%，也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案##**。

　　当政府不再是出租车市场的直接利益相关方%*#%，也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件**#*。

　　一是%#%，对市场的尊重#%##。比如%#@，杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一@*#*，允许每个司机都可以在多平台独立办证@%*@。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争*@*%，完全交给了市场#@#@@。

　　2023年#@#，杭州网约车订单总量超过4亿车次*#*#，网约打车消费总额达到100亿元@%，40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元*#*#。这些结果表明*@*，开放、包容的市场竞争格局@#@，在创造不俗就业机会的同时**，也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足#*@*%。

　　二是@%#**，对民生、民意的尊重*@。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”%%@@@。也就是说#*%#%，杭州出租车市场改革*#%@%，是从现实出发#@，把照应民众的诉求和获得感作为了出发点###。

　　而该原则仍在被坚持：至今%*%，杭州没有选择暂停网约车车证办理*@，主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌@%*，网约车租金可能马上涨价#%*，最后还是乘客来买单”%#%。

　　客观说#*，杭州出租车市场改革的一些具体路径@%**#，未必适合每个城市的情况*##@%。但其秉持的“打开大门”的开放取向%*@，让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色@#@#@，并切实将民众利益放在第一位的改革理念%##*#，无疑值得各地参考、借鉴@#。

　　□重舟(媒体人)