“建造第二艘邮轮,我们越来越有信心”(记录中国)

发布时间:2024-05-11 12:38:01

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  两台龙门吊缓缓起降#@*#,有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞@%%@,第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点*#。

  总装现�#%*。愦蟛考教ㄒ淹暾尚蜙*#*#,正进入油漆和涂装阶段*@*@。

  船坞南侧%#%,综合楼12层#@@*#,邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排#*@。

  国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个@@#%,先做什么*%,后做什么%*#,再做什么……根据排定的进程@#**,两人心中有数#%*%*,忙而不乱%*##,一旦部件吊装出现衔接问题*@@*%,他们便即时在现场处理解决@%#。

  “邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同*@。”韦胜圣告诉记者@@#%,邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板#@*%#,不同于其他类型的船舶*@@@#,大型邮轮对于重量的控制极为敏感**#*@,自重每增加1吨#%@,就意味着要减少船载物资重量或载客人数%*@%。

  此外#*,邮轮在大海上航行%@#**,在经受风浪考验的同时*%@,还要解决供水、供电、排污等基本问题#%@#,以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求@#*#。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一#%*@@,难度可想而知#*#。

  “船体成形后%@,开始吊装各个部件%%,就像‘搭积木’一样%@@#%,看似简单##%#,背后却大有学问%*#%。”杨鑫说*#%,邮轮分船体部分和酒店部分*@%,有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域##@,还有2000多个各类房舱%%#,系统非常庞大@%#%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术@@。

  “大型邮轮要满足几千人同时在船上生活*%*%*,在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍%@@,对空间的利用达到极致%@*。”韦胜圣介绍%%@@。

  2019年*##,国产首制大型邮轮正式开建*#**#,历时3年多时间@*#。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行#%%,此前从来没有接触过*%*@,边造边摸索#*@。”韦胜圣说#%。

  “在总结首制船研制经验的基础上*%*,我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段*%,推动流程优化和技术攻坚**##,推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装%#*#%,策划前移背景完工、机械完工管理等流程#*#%%,第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%@@*#@,其中船坞周期压缩近8个月@%*,国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升%%。”杨鑫说%@#@@,“建造第二艘邮轮*%@#@,我们越来越有信心%@。”

  相较于首制船%#,第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进@%*%%,船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域*@#,通过优化设计布局%#@*#,公共区域和户外活动休闲区域面积增加@%,乘客舒适度和体验感进一步提升@@@@。根据计划#*%,该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作%@*,2025年基本完成舱室推舱及内装安装%*@#,2026年3月底出坞@%,当年6月开始试航@@@*#,年底前命名交付@%%。

【编辑:邵婉云】
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