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□ 金观平
近段时间#@，美西方频频炒作所谓“中国产能过剩论”%*##%，企图歪曲抹黑中国与世界的经贸联系#%。然而*%，无论是从市场供需规律来看@@，还是从全球产业实际分析*%@*%，都无法得出相关结论%@%。所谓的“中国产能过剩论”##@，不过是美西方贸易保护主义的托词%@*。
在全球化背景下#@@，判断产能是否过剩#*，不仅要看国内需求%#*@*，也要看国际需求%%。美西方一些人无视全球分工和国际市场现实#%#%，简单将“出口商品多了”与“产能过剩”划等号%@，明显违背了经济运行逻辑*#@。从全球范围来看#%#@%，当前新能源产能还远远无法满足市场需求##。根据国际能源署测算@%*#%，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆*@，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦%*，是2022年的约4倍%@@*。国际市场需求尚未满足*%%，何谈中国绿色产能过剩？更何况中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国%%#，出口价格也符合市场规律@*%，根本不存在所谓“倾销”问题#*@%。
从市场竞争角度来看%@@*，中国新能源产业效率更高#**#。相关数据显示@*@%，2023年中国电动汽车的产销量分别为958.7万辆和949.5万辆%#*%，中国动力及其他电池总产销量分别为778.1GWh和729.7GWh%%@%，产销基本平衡*@%#。事实上%@*，近年来中国新能源头部车企在产能利用率上远高于行业平均水平*@。据英国媒体分析@%@，2023年*%#，中国比亚迪集团、特斯拉上海工厂和上汽集团等产能利用率在80%左右*##*。相比之下%#%#%，韩国现代汽车的产能利用率仅为23%#*#%，起亚汽车的产能利用率仅为25%#*%@*。
作为全球最大的可再生能源市场和设备制造国**@，中国有超大规模市场优势、完整工业体系和丰富人力资源#*#@。通过与市场反馈循环往复@##*%，企业创新潜力不断释放%%@#，形成了强大竞争优势##%。可以说@%*，中国新能源产业优势是靠完整的产业链供应链支撑#*，靠科技创新和充分竞争塑造#*，靠真本事获得%%。
美西方无视客观事实%*#%，诬称中国以“过剩产能”冲击世界经济#%%，其实是为贸易保护主义寻找新的借口*@@。一些国家以此为由@##，采取贸易保护措施%@，阻碍中国物美价廉的商品进入本国市场##**@。这表面上保护了国内市�%%#@。导噬喜坏鸷Ρ竟颜呃�%#*，更影响了资源要素在全球范围内的配置效率%#%%，破坏产业链供应链稳定畅通#@%@*，拖累全球经济绿色转型和新兴产业发展%#。
推动资源自由流动、市场贯通融合、成果广泛共享#*#，是世界经济发展的正确方向%*。当前*@，大批“全球南方”国家仍处于工业化初期阶段@@%，对产能和技术有着巨大而迫切的需求@@*。中国通过共建“一带一路”等国际公共产品和国际合作平台%@，畅通产能合作路径@@，持续提供优质新能源产业产能*####，为世界经济发展作出了重要贡献@@*%。
绊倒别人不会让自己跑得更快**%%。只有让产业活水充分流动@%@@，让经济活力竞相迸发%#@，全球市场的蛋糕才能越做越大@%@**，人类社会的明天才会更美好@*%*@。（经济日报）
