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两台龙门吊缓缓起降@%%*#，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞%%%@#，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点%*@#。
总装现�%@。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�*@，正进入油漆和涂装阶段*@@#*。
船坞南侧#*，综合楼12层#*#，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排@*#。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个##%，先做什么#@**，后做什么#*，再做什么……根据排定的进程@%@，两人心中有数*#*#，忙而不乱@*%#%，一旦部件吊装出现衔接问题%@，他们便即时在现场处理解决*%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同#**@。”韦胜圣告诉记者*@，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板@#%，不同于其他类型的船舶%%*%，大型邮轮对于重量的控制极为敏感%*#%，自重每增加1吨%#，就意味着要减少船载物资重量或载客人数#%@。
此外**，邮轮在大海上航行*#@##，在经受风浪考验的同时@#*%，还要解决供水、供电、排污等基本问题#%%%%，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求@@%#@。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一**#@，难度可想而知#%#。
“船体成形后%%%@，开始吊装各个部件#%#%*，就像‘搭积木’一样*%@，看似简单%@%，背后却大有学问%%@%。”杨鑫说@@@%，邮轮分船体部分和酒店部分#%*，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域##*#，还有2000多个各类房舱*##@#，系统非常庞大#%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术%@@#。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活@@，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍%%#@，对空间的利用达到极致%*%。”韦胜圣介绍@#@#。
2019年%%@@@，国产首制大型邮轮正式开建@#%@@，历时3年多时间*%@#。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行##%@，此前从来没有接触过%%%%@，边造边摸索@**##。”韦胜圣说*@。
“在总结首制船研制经验的基础上@%%@，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@@，推动流程优化和技术攻坚#@，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装%%*，策划前移背景完工、机械完工管理等流程@@*，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%%###，其中船坞周期压缩近8个月###*，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升#*%。”杨鑫说**@，“建造第二艘邮轮%*@#*，我们越来越有信心**#。”
相较于首制船@*@%，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进#%%@，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域%*@@@，通过优化设计布局*@#*%，公共区域和户外活动休闲区域面积增加@**@@，乘客舒适度和体验感进一步提升@%*%。根据计划#%*，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作*%#*%，2025年基本完成舱室推舱及内装安装*%%*，2026年3月底出坞##，当年6月开始试航%#*%#，年底前命名交付*%。
