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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@%*。很多媒体认为*@@%#，美方持续将经贸问题政治化*#，破坏中美正常经贸往来*#，不利于相关产业发展@*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼**%#。
2018年3月@##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#*@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@%**。2022年5月**@，在四年期对华加征关税行动到期前#@*@#，拜登政府宣布启动相关复审程序%*@。当地时间14日#%***，美方发布了复审结果%%#@#，宣布进一步提高对华关税%*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%@#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**%*。
这其中%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@#@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@。不难看出*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%##，不过是为加征关税制造借口#*%。
美方再次举起关税大棒%#*%，能起到作用吗？由于受到重重限制*@#*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**%。数据显示@%%#%，当前%*#@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%***@，不到中国出口总额的1%***。2023年*%***，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%，在出口总量中占比不足1%#@#。今年一季度%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%%。
基于此#*%，《日本经济新闻》指出*%%@*，中国相关行业并不依赖美国市�*%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*@。彭博社也分析称%@@%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%##，看似猛烈实际只具象征意义%%*%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”##*#*。
既然这样*#*%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*%，一方面@@@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@**，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@%*，维护美国在全球产业链的高端位置%##*。
另一方面*@%#，这更像一场“政治秀”@%。今年是美国大选年#%#@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*%#。正如不少分析人士指出@*@#，拜登政府此时发起对华“关税战”@%，主要出于国内政治需求@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@#@，来争取更多选票@*@。
那么**@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*@#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**。这些内在症结*%%#%，不是靠加征关税能治得了的@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@，反而扭曲了市场@@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%**%，恐怕也难以如愿##*。因为大量事实证明@#@#%，2018年美国政府发起的对华贸易战*#@，已让美国企业和民众付出沉重代价%#。据穆迪公司推算%%%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*#**，美国家庭每年增加开支1300美元#%。另有研究显示%#%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%@%，失去近25万个就业岗位%@@。2022年10月@*###，美国《国会山报》刊文承认##@%@，对华关税战“满盘皆输”%%@#*。
前车之鉴犹在眼前*#@#@，美国政府却一错再错@#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##%%*。统计显示*%*%%，目前在美国本土电动汽车品牌中*#%，有30%至51%的零部件来自中国###。美国汽车制造商普遍担心%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##%，加重国内消费者负担%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%**@。
事实证明*%%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*@，不仅丰富了全球供给%#@@%，缓解了全球通胀压力#*%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@#%#。美方不择手段打压中国%#*%，阻挡不了中国发展振兴*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%%*，坐实“国际规则破坏者”的身份*@。抡起关税大棒#**%，美方只会越打越疼%#*%。
(国际锐评评论员)
