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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%*@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*#@*。很多媒体认为@**@*，美方持续将经贸问题政治化@%，破坏中美正常经贸往来*@，不利于相关产业发展@@*@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%。
2018年3月##@#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战###%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%###%。2022年5月@*@#，在四年期对华加征关税行动到期前@@@#@，拜登政府宣布启动相关复审程序@@#。当地时间14日#@，美方发布了复审结果%#%，宣布进一步提高对华关税@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#@##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#@。
这其中*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%#。不难看出@*@*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##@@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%，不过是为加征关税制造借口**%##。
美方再次举起关税大棒#@*%，能起到作用吗？由于受到重重限制%%*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@*。数据显示%%，当前@*@@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@**，不到中国出口总额的1%#@*@*。2023年*#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%@%#，在出口总量中占比不足1%@#。今年一季度#@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*##。
基于此@#，《日本经济新闻》指出##*%，中国相关行业并不依赖美国市矦**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@#*%。彭博社也分析称@*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#*，看似猛烈实际只具象征意义*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@%@#。
既然这样##@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*@%，一方面*@*%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##@@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%#，维护美国在全球产业链的高端位置@%。
另一方面*#***，这更像一场“政治秀”#**%#。今年是美国大选年%*@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@@。正如不少分析人士指出*@%@，拜登政府此时发起对华“关税战”@***@，主要出于国内政治需求*#*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*##，来争取更多选票%*@%。
那么##*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@*@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@。这些内在症结*@#%%，不是靠加征关税能治得了的@@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#@，反而扭曲了市场###。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%##，恐怕也难以如愿#@*。因为大量事实证明%%@*@，2018年美国政府发起的对华贸易战##*，已让美国企业和民众付出沉重代价%@##*。据穆迪公司推算@@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@，美国家庭每年增加开支1300美元#@#%。另有研究显示*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@@@*，失去近25万个就业岗位***##。2022年10月@@#，美国《国会山报》刊文承认#%*，对华关税战“满盘皆输”#%%。
前车之鉴犹在眼前%#@%@，美国政府却一错再错@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#**#。统计显示@**，目前在美国本土电动汽车品牌中@#*#*，有30%至51%的零部件来自中国##*。美国汽车制造商普遍担心**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*，加重国内消费者负担*%@%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%**。
事实证明#@#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#，不仅丰富了全球供给***%*，缓解了全球通胀压力#@*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##**。美方不择手段打压中国@##，阻挡不了中国发展振兴%%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*@%，坐实“国际规则破坏者”的身份%#**。抡起关税大棒%#@，美方只会越打越疼@@###。
(国际锐评评论员)
