如何突破价格战陷阱?中国新能源汽车秀出创新硬实力
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本文转自:中新网
股东分红首破千亿元建行交出“逆势增长”答卷
一边是中国品牌在2024北京国际车展上大放异彩@%##,在国内外的影响力持续扩大;另一边则是车市价格战不断蔓延*#%#,单车利润不断下探#%#*@,“新能源车企亏损”成为令不少业内人士忧心忡忡的巨大挑战##%。
乘用车市场信息联席会的统计数据显示#@%,今年3月##@@,我国乘用车零售销量达168.7万辆@##%%,同比增长6.0%;3月新能源车市场渗透率达到42.0%%*,其中纯电车渗透率为25.4%@@@。今年1-3月@#,新能源车渗透率为36.7%#%,其中纯电车的渗透率为21.3%%*。
然而*%@,据不完全统计#%**%,2023年@%@,国内18家主要上市车企(包括传统车企和新势力)中有6家亏损;另外12家盈利的车企合计盈利也只有963亿元*@@,全部利润总和甚至不及丰田一家*%@。
在近日闭幕的2024北京国际车展上%*@%%,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在接受记者采访时%#%%,谈到了对中国新能源汽车健康发展的判断%%%@。他认为%###%,当前新能源汽车市场的激烈竞争就像一场“泥泞路上的马拉松”@@#,只有最强的公司才能最终胜出@@。
智能电动车是中国品牌向上突围的历史性机遇
“如果要总结过去几年的经验教训%%#*,最重要的一点就是回归初心*##*。智能电动车必须从用户利益出发#%,给用户提供超越期待的体验#**@@,同时还要做好公司的体系化效率##%,从而推动持续的技术创新*@@*。”李斌坦言%%%%,这是蔚来对自己的要求%*%,“说起来好像很容易#*#,做起来却非常难%%*%。行胜于言#@@%,我们要做的事情确实非常多*@,必须做到言行一致@#。”
在本届北京国际车展上@*@#%,蔚来携旗下8款2024款车型亮相#@#@,并上市了高端智能纯电行政轿车2024款ET7*#*%*,起售价42.8万元@@%#。
李斌表示#%,作为一款划时代的智能电动高端行政轿车%#,它将是中国汽车高端品牌的新代表作@#。据介绍%@%@,2024款蔚来ET7行政版的整车算力进一步升级#*,同时智能座舱应用和智能驾驶能力全面升级%*,由AI技术加持的操控体验和各项性能均体现了中国高端智造的领先水平##。
近年来@#,不断有中国品牌推出百万级豪华车型%#*,抢占高端车市�%@*#。捣治鍪Π椎氯衔狜@@,在燃油车时代@#%,以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华汽车品牌普遍拥有上百年历史@#,它们在高端车市场拥有雄厚的技术积累和品牌积淀@@**。
“过去在高端行政轿车市�**。泄放埔牒扯堑牡匚皇掷�*@。但在汽车电动化和智能化的大潮之下#%,中国品牌迎来了品牌向上突围的历史性机遇**%@。”白德分析说#*,只有不断推进技术创新*@*@,才能缩短品牌向上的时间周期*#*%。
在这条赛道上经过10年拼搏的蔚来汽车#@%#,便是观察这一趋势的绝佳窗口*#@##。
最新统计数据显示**%%,今年4月*@,蔚来交付新车15620台%@,同比增长134.6%#*#*@,环比增长31.6%#**。截至目前##%*,蔚来已累计交付新车495267台#*,即将迎来50万辆新车下线的里程碑%@*@。
“从创立之初@@@,蔚来就坚持正向开发和核心技术自研@**#@,在研发和团队建设上持续加强投入@#**,保持技术领先%@*%@。”李斌介绍说%@%%@,自2016年起*%#%%,蔚来在研发领域的投入已接近400亿元*@%,是新势力中研发投入最多的企业#*。截至今年3月底**%#*,蔚来全球申请中及已授权专利总数约8700件@%@@,远超其他新势力品牌%#。
在本届北京国际车展上#%@**,除了旗下新车%*%#,蔚来还首次全面展出12项全栈技术布局%%,包括汽车芯片和车载智能硬件、电池系统、换电站、电驱及高压系统、车辆工程以及整车全域操作系统等*###。其中*#,换电站展示区、首款自研激光雷达主控芯片“杨戬”等展品成为众多观众打卡地%#。
“车企竞争最终还是要看产品竞争力#@%。用户是因为产品买你的车@%@*,而不是因为流量买你的车**#。”李斌表示@#,企业经营要回归汽车产品和服务的本质@%#,随着市场竞争的加剧*%,蔚来在技术、基础设施、服务体系等方面的持续投入@@,将逐渐转换为强大竞争力%#。
在新能源车补能领域#@*,截至今年4月24日*%*%#,蔚来已累计布局2404座换电站****%,建成了21969根充电桩%##。值得一提的是**%*,为了解决新能源车主长途旅行时“高速服务区充电难”的痛点#%#*#,蔚来在全国高速公路布局790座高速换电站@@,建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络%#,并计划在2025年打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络%*。
据了解@@,截至4月25日@%%@#,蔚来已为用户提供超4270万次换电服务#*@#,现日均服务近7万次*#@%*,平均每1.2秒就有一台车从换电站满电出发*%*@@。
告别“速胜论”*%,坚持降本不降质
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪介绍说#%%*#,今年一季度%#,蔚来在中国成交价30万元以上的纯电市场排名第一%*#,市场份额达到32.68%#*%。2023年7月至12月%@*#@,在上海地区所有成交均价超过30万元的细分市场中%*,蔚来销量连续6个月超越宝马、奔驰、奥迪%@*%,标志着高端新能源车在销量上首次正面战胜了传统燃油豪华车%*@。
他认为%@*#,一方面中国汽车品牌要避免被“速胜论”干扰@%,另一方面则要在激烈的市场竞争中保持定力*###*。
“今天汽车市场很‘卷’@#@@#,不同品牌在坚持自己的价值品质和体验的情况下拼成本*###*。但我们大家不要误入另一个歧途表面是降了本#*#,其实是降了质**。”秦力洪向记者直言%@@%#,市场竞争应该促进企业迸发强大的竞争力*@,而不应自乱阵脚*%*,如果因为产品质量问题给消费者带来安全隐患##@@,就会严重打击市场信心@*%@*,甚至导致智能电动车行业陷入困境#%*。
李斌表示@@##@,智能电动汽车是中国从汽车大国到汽车强国历史性的机遇@@%#。“去年中国成为全球汽车出口第一大国**,领先第二名的幅度很可能会越来越大@*#。事实上**%#*,中国新能源汽车产业的领先优势会越来越大#@*。”
在他看来**%*@,汽车行业不是稍纵即逝的行业%*@,而是泥泞路上的马拉松@%%%,从投入到产出有时间差*%@。“今天不投入@**%@,将来肯定没希望*#,蔚来今天这些投入都是两三年前开始布局的@**@,如今越来越看到它的竞争力@#。”李斌强调说@%%@,要尊重行业发展规律@%*,最后能在市场竞争中胜出的@%@,一定是真正有体系竞争力的公司@%。
“所谓体系能力@@@@,就是不仅要技术领先、产品领先、服务领先*@*@,同时运营效率也要领先##@@。”李斌介绍说*%,接下来蔚来将努力提升运营效率#*#,在研发、供应链、制造、质量管理和销售服务上全面提效*#@@#。
中青报中青网见习记者 王志远 记者 张真齐 来源:中国青年报
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