国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
习近平出席武契奇总统饯行话别
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@%%@,国际舆论纷纷表示质疑与批评#***#。很多媒体认为@@##*,美方持续将经贸问题政治化*%,破坏中美正常经贸往来%@,不利于相关产业发展@@*,最终会让它自己感受到一次比一次疼#*。
2018年3月%%,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#***。2022年5月*#*@@,在四年期对华加征关税行动到期前#%#%,拜登政府宣布启动相关复审程序#%#*@。当地时间14日%@,美方发布了复审结果%@@,宣布进一步提高对华关税@#,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*%,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%#%。
这其中%@*,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#@%,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%@@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%#。不难看出#*##,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%*,不过是为加征关税制造借口#@。
美方再次举起关税大棒@@%,能起到作用吗?由于受到重重限制###%*,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@。数据显示##@#@,当前##%,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%%@,不到中国出口总额的1%*@%@%。2023年#%%,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**#,在出口总量中占比不足1%%@##。今年一季度*@#%,中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@*@。
基于此#**#,《日本经济新闻》指出@%,中国相关行业并不依赖美国市�%#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*%#。彭博社也分析称@#%*%,美国政府瞄准中国绿色科技领域*%@@#,看似猛烈实际只具象征意义#@,“几乎不会削弱中国经济的增长”@#*#。
既然这样%@@*,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@#,一方面#*@#,由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@*%,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%@@*,为本国企业谋求更有利的竞争环境%*%*@,维护美国在全球产业链的高端位置***。
另一方面#%,这更像一场“政治秀”%%@%。今年是美国大选年%*,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*##*,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*@。正如不少分析人士指出@@*,拜登政府此时发起对华“关税战”%%%@@,主要出于国内政治需求#*,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@@%*,来争取更多选票%@@@。
那么@#,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看#@@*#,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*%%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@%@%,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#@@*。这些内在症结@#,不是靠加征关税能治得了的#*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出####,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**%,反而扭曲了市场#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#**%,恐怕也难以如愿#%%@。因为大量事实证明@#,2018年美国政府发起的对华贸易战@%*@@,已让美国企业和民众付出沉重代价@%。据穆迪公司推算@@**,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%@@,美国家庭每年增加开支1300美元#@@#。另有研究显示**%@,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@,失去近25万个就业岗位#*@。2022年10月**@,美国《国会山报》刊文承认@#,对华关税战“满盘皆输”#%%@。
前车之鉴犹在眼前**#%,美国政府却一错再错#@#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@###。统计显示@*#%,目前在美国本土电动汽车品牌中%#,有30%至51%的零部件来自中国@@。美国汽车制造商普遍担心%%#*#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@#*,加重国内消费者负担%%@*#,最终严重影响美国汽车产业转型升级%###。
事实证明%#,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%@*,不仅丰富了全球供给#@,缓解了全球通胀压力@#%%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#。美方不择手段打压中国*#@@%,阻挡不了中国发展振兴*%%%#,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#%%*,坐实“国际规则破坏者”的身份#%@。抡起关税大棒@%%@%,美方只会越打越疼#%*。
(国际锐评评论员)
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