出租车市场“把门打开”值得尝试
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本文转自:中新网
东西问·中外对话|当鄂温克族歌唱家遇上美国乡村音乐人
■ 观察家
政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色@%**,值得参考、借鉴*@#。
据报道**@,作为这一轮出租车改革的先行者#*@#@,杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一#@,订单数量也位居前列@#*。面对全国各地前来请教的同行们**#*@,杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示@@,杭州网约车改革最重要的秘诀就是##@*,“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”@%@@@。
网约车合法化改革##@,至今已有8个年头%@#*%。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市%#,以及目前网约车合规率最高的城市%@%,杭州也的确具备样本观察价值%#%。
在相关负责人介绍中%@##,这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置@%@,不再是产业利益的参与者”@@##,这实际也是杭州出租车市场改革的精髓@*@*。一个标志性动作是%@%,2015年开始@%##,杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费*%#@。
政府部门的这种“抽身”#@@%#,一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化#@%%,扫清了“既得利益者”阻力;另一方面*@##%,也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案*#%。
当政府不再是出租车市场的直接利益相关方*#,也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件#%@。
一是*%#@*,对市场的尊重#*。比如%@,杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一@*@*,允许每个司机都可以在多平台独立办证##。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争**@*,完全交给了市场**%%。
2023年#%#,杭州网约车订单总量超过4亿车次@@#@,网约打车消费总额达到100亿元*#@@@,40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元%%*。这些结果表明%*%,开放、包容的市场竞争格局@***,在创造不俗就业机会的同时##%*,也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足%%%#*。
二是@*@%%,对民生、民意的尊重*@。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”%#@@。也就是说%#@@,杭州出租车市场改革%@,是从现实出发@%#%,把照应民众的诉求和获得感作为了出发点*#*。
而该原则仍在被坚持:至今@%*#%,杭州没有选择暂停网约车车证办理@@*@@,主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌%#%*#,网约车租金可能马上涨价@*#**,最后还是乘客来买单”@**。
客观说%%@,杭州出租车市场改革的一些具体路径###*,未必适合每个城市的情况@%@。但其秉持的“打开大门”的开放取向#%#,让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色%*%*,并切实将民众利益放在第一位的改革理念#%@@,无疑值得各地参考、借鉴%*%。
□重舟(媒体人)
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