中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展

2024-05-15 06:15:07 | 来源：GG之家
小字号

▓TPC老虎杯▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐大湾区城市深度拓展人才合作

TPC老虎杯

本文转自：中新网

两岸青年驰骋卡丁车赛场以运动为媒增进友谊

　　近期@%%%，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”#*#，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口##*@，过剩产能冲击国际市场@*#@%。这一谬论有悖常理、有违事实@%@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩%##*#。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事##，代表的是先进产能@#%*，不仅丰富了全球供给%#*，缓解了全球通胀压力*%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@。

　　一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待

　　市场经济原理表明%%@%*，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率@*。供需原理是市场经济的基本原理@%%。在经济全球化的现实条件下@@*，世界经济早已成为不可分割的整体%@#，生产和消费都是全球性的%#，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节@%@。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求@@@@，事实上难以做到%@@%%，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企@%%@，割裂全球产供链@*#@，冲击全球经济体系%%#。比如汽车产业*##%，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的*@*。2023年@@*%，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�*#@。毡酒挡吭�50%销往国外*@@**，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%#%@，指责中国“产能过剩”毫无道理%#*#。

　　国际贸易实践表明%@%，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉@*%。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作@**，从而促进优质商品和服务的全球配置#@@@%，带动资本和产业的全球布局##，为世界经济发展增添动力@@，为各国消费者提供更多更好的选择#@*%。中国新能源产品在国际市场广受欢迎#*#，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要*##@，有助于实现《巴黎协定》目标#*#*。据估算%##，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨*@@，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车%@#%，每年可减碳约200万吨%*。另一方面是由于中国新能源产品性价比高#%@#，比较优势明显%*。中国出口欧洲的新能源汽车价格#%%#，低于欧洲本土同类车型%%，但仍比国内售价高一到两倍@#@#*，利润可观**@##，根本不存在倾销**%。

　　产业发展规律表明%@@%，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展*@。绿色低碳是大势所趋%#%，全球对新能源产品的需求持续扩大#%@%，新能源产业的发展空间依然十分广阔#@。据国际能源署研究*##，为实现碳中和目标@@，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆*@#，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh#%，是2023年全球出货量的4倍多%#*，均远超目前全球供给能力*%%*#。同时#*#，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换**@，离“成熟期”还有相当距离%%%@，技术和产品快速更新迭代%*%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 ##。先进产能非但不会过剩%#，反而是相对不足的#@@%。

　　二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的

　　持续推进技术创新%%*%@。从20多年前开始*##%，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局@%#，形成了独有的技术优势%%*%%。以电池这个新能源汽车的关键部件为例%#，从液态锂电池到半固态锂电池%%%%*，从充电一次续航1000公里的麒麟电池@@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台*#%*，电池核心技术不断突破@#%*%，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快%#**。

　　持续完善产供链体系%%*。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链**%%。目前@#@，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%#@，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系*%*#。在长三角地区#%%，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应**，形成了“4小时产供圈”%@#%#。

　　持续优化市场生态%*%。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分*#@，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化%#%%，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中*@@*，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品%*。2023年##@，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%%@@%%，其中在国内销售约830万辆*@%，占比87%%%@。

　　持续推动开放合作@*@*。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展*@。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂#**。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3%@@*。大众汽车全球CEO表示@#，“中国市场已成为我们的健身中心”##*#。同时*#*，中国企业积极对外开展投资和技术合作@*，带动了当地新能源产业发展%#*。

　　三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚

　　中国产业补贴政策合理合规@%@%@。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构##，是世界各国普遍采用的通行做法##，关键是要符合世贸组织规则*%，坚持公平、透明、非歧视#%。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则#%@，适用于各类市场主体###，所有企业均可平等享受%*%#%。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报**，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴#%%#*。反观美欧*##**，近年来补贴力度显著加大%@*，且带有大量排他性、歧视性做法#@%。比如*#，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策#**，歧视性对待中国企业@%@#*，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外@##@，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍**%@，明显违反世贸组织规则@#**，是典型的保护主义做法#@@。欧委会也批准了大量补贴计划###*。

　　炒作“产能过剩”实为焦虑过剩@*#。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国@*#，实际是担心自己的竞争力和市场占有率@###，反映的是相关国家的焦虑心态%*%。搞贸易保护达不到想要的结果*%@，只会事与愿违#*@*。通过“贴标签”“扣帽子”#*@，对中国产品出口和投资合作设限#*%@*，挡不住中国前进的步伐*#%，反而会绊倒自己*%**@，还会破坏全球新能源产供链稳定*%@%#，扰乱国际经贸秩序*@**@，拖累全球经济复苏%%#%%。搞绿色“双标”做不到两头渔利#%，只会适得其反@@%。美欧不能一手高举应对气变的大旗@#%*，要求中国为应对气变承担更大责任@%***，一手挥舞绿色保护主义的大棒@#@@，阻碍中国绿色产品自由贸易%#。这样的做法无助于解决自身问题###，反而会破坏全球气变合作*@*#，阻碍全球绿色转型***@。谈气变合作就不能搞保护主义%%*%，搞保护主义就不可能有真正的气变合作*@%#*。

　　中国将始终坚持开放合作**#%，推动互利共赢、共同发展#@*@。中国持续推进高水平对外开放#*@，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境#@，与世界各国共享中国式现代化新机遇@*%。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制###，坚定支持贸易投资自由化便利化#@##@，坚决反对贸易保护主义##。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作*#%#*，促进技术创新和产业发展@@，推进普惠包容的经济全球化**#，共同应对全球气候变化*%，推动构建人类命运共同体%*#。（商务部网站）

【编辑:李岩】


　　

分享让更多人看到

热门排行

版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright © 2015-2022 by all rights reserved