国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#**,国际舆论纷纷表示质疑与批评#**%。很多媒体认为###*#,美方持续将经贸问题政治化*@#%,破坏中美正常经贸往来@%%#%,不利于相关产业发展*%##*,最终会让它自己感受到一次比一次疼%##%#。
2018年3月#@##@,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@%*@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*。2022年5月##,在四年期对华加征关税行动到期前%#,拜登政府宣布启动相关复审程序@@%#。当地时间14日**@,美方发布了复审结果**,宣布进一步提高对华关税@**#*,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%%%*,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%。
这其中#%@#%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%*@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%###%。不难看出#@,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#,不过是为加征关税制造借口##%@。
美方再次举起关税大棒##@@,能起到作用吗?由于受到重重限制#@#@@,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@。数据显示*%**,当前@%*,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#**,不到中国出口总额的1%#%#*@。2023年%*@#,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**,在出口总量中占比不足1%@@%。今年一季度#%,中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@##。
基于此#%*%,《日本经济新闻》指出*#%%#,中国相关行业并不依赖美国市�*#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*##%。彭博社也分析称@@%%,美国政府瞄准中国绿色科技领域*#@%#,看似猛烈实际只具象征意义@@%#,“几乎不会削弱中国经济的增长”@@**%。
既然这样@%**@,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出%*%,一方面*##,由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%@#,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%*%#,为本国企业谋求更有利的竞争环境@*%*@,维护美国在全球产业链的高端位置%#。
另一方面%*@#,这更像一场“政治秀”@*%@。今年是美国大选年@##,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%@#@,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*@@。正如不少分析人士指出*@,拜登政府此时发起对华“关税战”*%,主要出于国内政治需求**@#,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@#**,来争取更多选票@%。
那么@@%,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看%@*@*,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##@,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%#。这些内在症结@*,不是靠加征关税能治得了的%@@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#%*@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*@##,反而扭曲了市场#%**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%%,恐怕也难以如愿##%%。因为大量事实证明%@##,2018年美国政府发起的对华贸易战*#%#,已让美国企业和民众付出沉重代价%*。据穆迪公司推算@%#,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%,美国家庭每年增加开支1300美元@@。另有研究显示#**%,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**,失去近25万个就业岗位##%。2022年10月@%%,美国《国会山报》刊文承认#@%,对华关税战“满盘皆输”@#。
前车之鉴犹在眼前@*,美国政府却一错再错*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@@#。统计显示*#%#*,目前在美国本土电动汽车品牌中*@#%#,有30%至51%的零部件来自中国%@#*#。美国汽车制造商普遍担心@%%,对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@**,加重国内消费者负担%%@*,最终严重影响美国汽车产业转型升级@@%。
事实证明%#,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#**%,不仅丰富了全球供给%*,缓解了全球通胀压力#%%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%%%#。美方不择手段打压中国@%,阻挡不了中国发展振兴**%,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%,坐实“国际规则破坏者”的身份%#。抡起关税大棒@%%@@,美方只会越打越疼#*@。
(国际锐评评论员)
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