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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%**。很多媒体认为#%#*，美方持续将经贸问题政治化*##，破坏中美正常经贸往来@**%，不利于相关产业发展*%#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%##@。
2018年3月#@#@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@#@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*@*。2022年5月*@#@%，在四年期对华加征关税行动到期前*@，拜登政府宣布启动相关复审程序%*@*%。当地时间14日%@#%，美方发布了复审结果*##@%，宣布进一步提高对华关税*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%%#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#@。
这其中@#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%#@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%*。不难看出%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业**%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%，不过是为加征关税制造借口%*@。
美方再次举起关税大棒%@#@%，能起到作用吗？由于受到重重限制#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%#。数据显示%%，当前@@*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*%，不到中国出口总额的1%#*%。2023年%*#@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*，在出口总量中占比不足1%#%@*。今年一季度##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*。
基于此%*@，《日本经济新闻》指出@#@%#，中国相关行业并不依赖美国市�%@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#。彭博社也分析称#*@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@###@，看似猛烈实际只具象征意义%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#。
既然这样%%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%***%，一方面#@%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#@%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@，维护美国在全球产业链的高端位置**#。
另一方面@@，这更像一场“政治秀”%**@@。今年是美国大选年*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*@@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%##。正如不少分析人士指出*#，拜登政府此时发起对华“关税战”@@*，主要出于国内政治需求*@%*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**@，来争取更多选票@#%。
那么%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因***%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@@**。这些内在症结@*，不是靠加征关税能治得了的%@%%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*@*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*，反而扭曲了市场#@@#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*@#，恐怕也难以如愿%%#@#。因为大量事实证明%**#@，2018年美国政府发起的对华贸易战#@#，已让美国企业和民众付出沉重代价%*@@%。据穆迪公司推算#@*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@@，美国家庭每年增加开支1300美元#%%*。另有研究显示#*%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%，失去近25万个就业岗位@%。2022年10月*%，美国《国会山报》刊文承认@%，对华关税战“满盘皆输”*%*#%。
前车之鉴犹在眼前*#*，美国政府却一错再错##@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%@。统计显示%*@，目前在美国本土电动汽车品牌中%#*#，有30%至51%的零部件来自中国*%#。美国汽车制造商普遍担心@#%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*#，加重国内消费者负担##@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%#。
事实证明@@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%，不仅丰富了全球供给%%，缓解了全球通胀压力#%#@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#@%%。美方不择手段打压中国#*#，阻挡不了中国发展振兴@#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**，坐实“国际规则破坏者”的身份@%@%%。抡起关税大棒#%%，美方只会越打越疼#%%@。
(国际锐评评论员)
