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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评***@。很多媒体认为@*#*，美方持续将经贸问题政治化%#@#，破坏中美正常经贸往来#@，不利于相关产业发展*@@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%。
2018年3月*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%%#*。2022年5月*@*，在四年期对华加征关税行动到期前*#%%，拜登政府宣布启动相关复审程序*%*%*。当地时间14日*%，美方发布了复审结果**#，宣布进一步提高对华关税*%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@###，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@**。
这其中#@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*###，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#%@。不难看出*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*%%，不过是为加征关税制造借口@@%@%。
美方再次举起关税大棒#@@，能起到作用吗？由于受到重重限制**#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@。数据显示%%，当前@@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#，不到中国出口总额的1%*%%。2023年#@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%*%，在出口总量中占比不足1%**%%#。今年一季度@@**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**#。
基于此%@@@，《日本经济新闻》指出#%，中国相关行业并不依赖美国市�*%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@#。彭博社也分析称%*###，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@#*，看似猛烈实际只具象征意义#@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”**#。
既然这样#@##*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*#*，一方面#%%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%*@，维护美国在全球产业链的高端位置@%#*。
另一方面#*，这更像一场“政治秀”##@。今年是美国大选年*@@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**%%*。正如不少分析人士指出*#@，拜登政府此时发起对华“关税战”*%*%%，主要出于国内政治需求*##@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@@%%，来争取更多选票#@%%。
那么%#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%%%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%@#*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*#*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%*##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**#%。这些内在症结**#，不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#，反而扭曲了市场%%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%%，恐怕也难以如愿%#@。因为大量事实证明*@@，2018年美国政府发起的对华贸易战%%@%，已让美国企业和民众付出沉重代价@%。据穆迪公司推算@*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%，美国家庭每年增加开支1300美元@#。另有研究显示@%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%@@@，失去近25万个就业岗位**。2022年10月#%，美国《国会山报》刊文承认%@，对华关税战“满盘皆输”##%*%。
前车之鉴犹在眼前%**，美国政府却一错再错**@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@**。统计显示@#*，目前在美国本土电动汽车品牌中@#@#%，有30%至51%的零部件来自中国%*@#。美国汽车制造商普遍担心%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@*##，加重国内消费者负担##*#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@@*@。
事实证明*@*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@**@#，不仅丰富了全球供给%%#*，缓解了全球通胀压力@@@*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**。美方不择手段打压中国@%，阻挡不了中国发展振兴#*#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*#，坐实“国际规则破坏者”的身份@@。抡起关税大棒@*@%@，美方只会越打越疼****。
(国际锐评评论员)
