5月3日%@#**，随着主桥钢梁桥面板最后一次混凝土浇筑结束#%*，渝湘高铁重庆至黔江段黄草乌江双线大桥顺利实现全桥合龙%*，标志着大桥主体结构全部施工完成@##，向渝湘高铁重庆至黔江段建成通车迈出了坚实一步%%**%。

　　据施工方中铁大桥局介绍@*@，黄草乌江双线大桥具有“两大一高”的特点：一是主墩拱座基础采用水平井+竖直桩、水平井+竖向井的复合式基础结构#*@，施工技术难度大；二是主拱圈劲性骨架采用缆索吊机斜拉扣挂法悬臂拼装架设%%@*，拱上钢梁采用缆索吊机带载横移架设##%#，且大桥上跨乌江航道及G319国道@@%@，大型吊装施工风险大；三是设计为时速350公里高速铁路无砟轨道拱桥施工#*#*，技术标准要求高%#。

　　黄草乌江双线大桥是渝湘高铁重庆至黔江段重难点工程@@#**，位于重庆市武隆区江口镇境内@*#@，大桥全长593.65m%##*#，主桥为主跨275米上承式劲性骨架内压外包钢筋混凝土拱桥*#。

　　渝湘高铁重庆至黔江段是我国“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分#*，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道%@，项目建成通车后@*#@%，将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白##*，实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系*#@*，与黔张常铁路、常益长铁路连接%@，线路连接长江中游城市群@#@@@，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道%@%。

　　(总台记者 李洪淼 张波俊)