国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
中国建设银行原资产管理业务中心副总经理童文涛接受审查调查
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%*%%,国际舆论纷纷表示质疑与批评%%@*。很多媒体认为@#%%%,美方持续将经贸问题政治化@#%#,破坏中美正常经贸往来##%,不利于相关产业发展@@**,最终会让它自己感受到一次比一次疼#%%@#。
2018年3月*%@@,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#%##,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%。2022年5月%*%%,在四年期对华加征关税行动到期前@%@,拜登政府宣布启动相关复审程序*##*。当地时间14日@@#*,美方发布了复审结果#%*,宣布进一步提高对华关税*#%,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”###,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@。
这其中##@%*,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#。不难看出%#*@*,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%%#@,不过是为加征关税制造借口%*@%。
美方再次举起关税大棒@%#*%,能起到作用吗?由于受到重重限制**#,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*。数据显示%#%#,当前*@#,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*@,不到中国出口总额的1%%##@%。2023年#@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@#,在出口总量中占比不足1%@%@@。今年一季度%**,中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@%。
基于此%*,《日本经济新闻》指出%@#,中国相关行业并不依赖美国市矦*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##@。彭博社也分析称%@@@@,美国政府瞄准中国绿色科技领域%%%,看似猛烈实际只具象征意义@**%,“几乎不会削弱中国经济的增长”@*。
既然这样**#,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@%@#@,一方面%#,由于美国在新能源等领域竞争不过中国#**,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#,为本国企业谋求更有利的竞争环境###%,维护美国在全球产业链的高端位置@%%。
另一方面*%@%#,这更像一场“政治秀”*#。今年是美国大选年%##,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#%%@,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%@#。正如不少分析人士指出#%,拜登政府此时发起对华“关税战”@@*@%,主要出于国内政治需求%%*#*,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*%*,来争取更多选票%@。
那么%**%#,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看#%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@*#%。这些内在症结@*,不是靠加征关税能治得了的@#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%,反而扭曲了市场*%%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#,恐怕也难以如愿*%。因为大量事实证明*%#@,2018年美国政府发起的对华贸易战*#,已让美国企业和民众付出沉重代价%#@。据穆迪公司推算#@,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%%,美国家庭每年增加开支1300美元#**。另有研究显示**#,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#@##,失去近25万个就业岗位@*@。2022年10月@*%,美国《国会山报》刊文承认#@*,对华关税战“满盘皆输”#@@%@。
前车之鉴犹在眼前#%@,美国政府却一错再错%%%*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%#。统计显示%@*##,目前在美国本土电动汽车品牌中@#,有30%至51%的零部件来自中国@***。美国汽车制造商普遍担心@*,对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#,加重国内消费者负担**@#@,最终严重影响美国汽车产业转型升级*%。
事实证明%*%##,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@#@%,不仅丰富了全球供给*@,缓解了全球通胀压力@@,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%###。美方不择手段打压中国%%,阻挡不了中国发展振兴@%**#,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*,坐实“国际规则破坏者”的身份@%#%。抡起关税大棒@#,美方只会越打越疼#@#*%。
(国际锐评评论员)
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