国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自：中新网
广东多举措推进民众应急科普
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*%。很多媒体认为*@#%@，美方持续将经贸问题政治化@%@%%，破坏中美正常经贸往来@*##，不利于相关产业发展%%@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%@*。
2018年3月%#%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@@##。2022年5月##*%，在四年期对华加征关税行动到期前@@，拜登政府宣布启动相关复审程序@##%@。当地时间14日*@@@#，美方发布了复审结果##，宣布进一步提高对华关税@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@。
这其中*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%#@。不难看出#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*#%，不过是为加征关税制造借口**。
美方再次举起关税大棒#@@@#，能起到作用吗？由于受到重重限制%@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#。数据显示*%，当前##%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*%@，不到中国出口总额的1%%*@@#。2023年@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%*，在出口总量中占比不足1%%*%@。今年一季度##%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*%。
基于此%@，《日本经济新闻》指出#%%，中国相关行业并不依赖美国市�*#%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*@@。彭博社也分析称%@@##，美国政府瞄准中国绿色科技领域***，看似猛烈实际只具象征意义#@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”**%。
既然这样%@**%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#，一方面%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%@*，维护美国在全球产业链的高端位置#%%*。
另一方面#*%#*，这更像一场“政治秀”*%#*%。今年是美国大选年%#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#***#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*##。正如不少分析人士指出%@**@，拜登政府此时发起对华“关税战”#@%*，主要出于国内政治需求**#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%%#，来争取更多选票%*。
那么*@##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@###*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#**#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%%#。这些内在症结#*，不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*%，反而扭曲了市场%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@，恐怕也难以如愿###。因为大量事实证明**%*%，2018年美国政府发起的对华贸易战#@@，已让美国企业和民众付出沉重代价@%*##。据穆迪公司推算%#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*，美国家庭每年增加开支1300美元##。另有研究显示#**#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%，失去近25万个就业岗位@%。2022年10月**%%，美国《国会山报》刊文承认@%，对华关税战“满盘皆输”##@%。
前车之鉴犹在眼前#%#@，美国政府却一错再错*#@%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#@@。统计显示#@%#，目前在美国本土电动汽车品牌中@*%@，有30%至51%的零部件来自中国#*@。美国汽车制造商普遍担心##%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%%#，加重国内消费者负担%%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*@*#。
事实证明%*#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@@#@，不仅丰富了全球供给#%#，缓解了全球通胀压力*##*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%。美方不择手段打压中国%#@@@，阻挡不了中国发展振兴*#*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*，坐实“国际规则破坏者”的身份*%*@。抡起关税大棒@@**@，美方只会越打越疼*#@%。
(国际锐评评论员)
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