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两台龙门吊缓缓起降#***@，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞@@@，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点*@**@。
总装现�**%@@。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�%**#，正进入油漆和涂装阶段%@*@@。
船坞南侧@*，综合楼12层%@@，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排##@%@。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个###@，先做什么%@，后做什么@@@，再做什么……根据排定的进程%*%#，两人心中有数*@，忙而不乱@*##*，一旦部件吊装出现衔接问题@#，他们便即时在现场处理解决%%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同%#。”韦胜圣告诉记者*#*@，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板%@##@，不同于其他类型的船舶#*%，大型邮轮对于重量的控制极为敏感%##*，自重每增加1吨%%#，就意味着要减少船载物资重量或载客人数@*。
此外#%，邮轮在大海上航行%%%，在经受风浪考验的同时#@%，还要解决供水、供电、排污等基本问题#*#，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求**%。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一#*#，难度可想而知*@*@。
“船体成形后%@@%，开始吊装各个部件%@#*@，就像‘搭积木’一样@*#@%，看似简单@@%，背后却大有学问%%@*。”杨鑫说##@，邮轮分船体部分和酒店部分##*@@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域@*，还有2000多个各类房舱#%#%，系统非常庞大**。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术**#%。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活*#*，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍@**@*，对空间的利用达到极致##。”韦胜圣介绍##。
2019年#@%，国产首制大型邮轮正式开建@%%*%，历时3年多时间**%*。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行#%#%%，此前从来没有接触过@@*，边造边摸索#@%。”韦胜圣说%@*#@。
“在总结首制船研制经验的基础上@%*##，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段%%@%#，推动流程优化和技术攻坚%#@#，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装##*%，策划前移背景完工、机械完工管理等流程*@，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%#**@#，其中船坞周期压缩近8个月@##，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升*#%。”杨鑫说%#，“建造第二艘邮轮@*#，我们越来越有信心*#。”
相较于首制船@@*，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进##%，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域%%，通过优化设计布局#*%%*，公共区域和户外活动休闲区域面积增加@#%*，乘客舒适度和体验感进一步提升@@@。根据计划#@%@*，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作%*#%@，2025年基本完成舱室推舱及内装安装@*，2026年3月底出坞@@%#@，当年6月开始试航*%*#*，年底前命名交付#%%。
