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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评**。很多媒体认为@@@，美方持续将经贸问题政治化#*#，破坏中美正常经贸往来%@%，不利于相关产业发展*#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@@。
2018年3月*#%#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*@。2022年5月*@###，在四年期对华加征关税行动到期前*@@*#，拜登政府宣布启动相关复审程序##@@#。当地时间14日*%@%#，美方发布了复审结果#*@，宣布进一步提高对华关税*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%**#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**%。
这其中#%***，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*%@。不难看出**%#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@，不过是为加征关税制造借口@**%。
美方再次举起关税大棒#*，能起到作用吗？由于受到重重限制@*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%%%#。数据显示**#，当前%**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%#，不到中国出口总额的1%@#。2023年*@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%*%，在出口总量中占比不足1%##%@。今年一季度**##@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%##。
基于此%*，《日本经济新闻》指出%###*，中国相关行业并不依赖美国市矦@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�####。彭博社也分析称@#%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%%，看似猛烈实际只具象征意义**%#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样#@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@#@，一方面**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%@%*，维护美国在全球产业链的高端位置@#%*。
另一方面%#@##，这更像一场“政治秀”%@*。今年是美国大选年%#@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境***@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*@##。正如不少分析人士指出#*##，拜登政府此时发起对华“关税战”#***，主要出于国内政治需求@%#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%#*，来争取更多选票%*。
那么#*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%@#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@*。这些内在症结%%#%，不是靠加征关税能治得了的##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#，反而扭曲了市场#%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#，恐怕也难以如愿#%。因为大量事实证明#***，2018年美国政府发起的对华贸易战@*，已让美国企业和民众付出沉重代价##@#%。据穆迪公司推算#@@@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*@@，美国家庭每年增加开支1300美元@#@#@。另有研究显示*#*@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@%#，失去近25万个就业岗位*%%。2022年10月##%#*，美国《国会山报》刊文承认**@，对华关税战“满盘皆输”@@@#*。
前车之鉴犹在眼前%%%%@，美国政府却一错再错#%*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@。统计显示%%#%，目前在美国本土电动汽车品牌中@##%%，有30%至51%的零部件来自中国#**@。美国汽车制造商普遍担心@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%，加重国内消费者负担#%*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%**#。
事实证明@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@##@，不仅丰富了全球供给%*，缓解了全球通胀压力%#**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@。美方不择手段打压中国##@，阻挡不了中国发展振兴**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*@%，坐实“国际规则破坏者”的身份#@@*#。抡起关税大棒*%，美方只会越打越疼@%。
(国际锐评评论员)
