国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
王楚钦孙颖莎兼三项奥运挑大梁
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@##,国际舆论纷纷表示质疑与批评@#%。很多媒体认为##%,美方持续将经贸问题政治化@%%@,破坏中美正常经贸往来#@@*#,不利于相关产业发展%##,最终会让它自己感受到一次比一次疼%*@@。
2018年3月%*@*,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*@#%,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@%。2022年5月##*,在四年期对华加征关税行动到期前%@#,拜登政府宣布启动相关复审程序#@##%。当地时间14日#*,美方发布了复审结果@%@%,宣布进一步提高对华关税#@@,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%*@*。
这其中*@%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##@*,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*。不难看出##@,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%,不过是为加征关税制造借口@@@。
美方再次举起关税大棒@%%,能起到作用吗?由于受到重重限制##,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@@。数据显示%#**,当前@#%@,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@,不到中国出口总额的1%@*。2023年*@#*%,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%**@#,在出口总量中占比不足1%*#*%。今年一季度#@%%*,中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@%*。
基于此*@%,《日本经济新闻》指出*%,中国相关行业并不依赖美国市矦#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%###。彭博社也分析称##%@,美国政府瞄准中国绿色科技领域@#,看似猛烈实际只具象征意义**@%#,“几乎不会削弱中国经济的增长”**@。
既然这样@%#,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@%,一方面@@,由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@*@%,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#@@*,为本国企业谋求更有利的竞争环境#@*,维护美国在全球产业链的高端位置#%。
另一方面*%,这更像一场“政治秀”@#@#。今年是美国大选年***,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@%,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*##。正如不少分析人士指出%#,拜登政府此时发起对华“关税战”##*#,主要出于国内政治需求%#*,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%*@,来争取更多选票*##。
那么%#%%*,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看%***,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%@@,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%%#%。这些内在症结*#**@,不是靠加征关税能治得了的@%%#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%,反而扭曲了市场**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@%#,恐怕也难以如愿@*。因为大量事实证明*#*,2018年美国政府发起的对华贸易战@#,已让美国企业和民众付出沉重代价%*。据穆迪公司推算@@,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#*,美国家庭每年增加开支1300美元##%。另有研究显示%%%@#,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#%,失去近25万个就业岗位#@@*#。2022年10月*#%,美国《国会山报》刊文承认*%#,对华关税战“满盘皆输”#@%。
前车之鉴犹在眼前*@,美国政府却一错再错*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*@#。统计显示%@,目前在美国本土电动汽车品牌中*@,有30%至51%的零部件来自中国%%@#*。美国汽车制造商普遍担心#@#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#,加重国内消费者负担#%,最终严重影响美国汽车产业转型升级%@#。
事实证明@#,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*%,不仅丰富了全球供给#*%#*,缓解了全球通胀压力#%#@#,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#**#。美方不择手段打压中国%%@@%,阻挡不了中国发展振兴%*@#,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##*#*,坐实“国际规则破坏者”的身份%#。抡起关税大棒#*@,美方只会越打越疼@%#%。
(国际锐评评论员)
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