中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展

2024-05-14 21:13:28 | 来源：GG之家
小字号

▓WPT赛事▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐瞰中国迈向新中国的脚印

WPT赛事

本文转自：中新网

违法和不良信息举报受理和处置管理办法

　　近期##%@，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”#*@#，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口%*，过剩产能冲击国际市场%%%##。这一谬论有悖常理、有违事实*%%，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩#@#%。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事*%，代表的是先进产能**#*#，不仅丰富了全球供给%*@@@，缓解了全球通胀压力%*#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%@。

　　一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待

　　市场经济原理表明%%*#@，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率##@。供需原理是市场经济的基本原理#%%%。在经济全球化的现实条件下*@@%，世界经济早已成为不可分割的整体#%%*%，生产和消费都是全球性的#@%%#，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节@#%%。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求%@%，事实上难以做到#%%%#，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企%#*#@，割裂全球产供链#%*，冲击全球经济体系*@%%@。比如汽车产业#**，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的@%#。2023年##*@%，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市矦%@*%。毡酒挡吭�50%销往国外###，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%@@##，指责中国“产能过剩”毫无道理*%%*。

　　国际贸易实践表明%*%，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉%@@。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作%@@#，从而促进优质商品和服务的全球配置@@*#，带动资本和产业的全球布局@@%#，为世界经济发展增添动力@*，为各国消费者提供更多更好的选择**。中国新能源产品在国际市场广受欢迎@%***，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要%#%*，有助于实现《巴黎协定》目标*%%#@。据估算*%#%#，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨#*#@，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车#%#，每年可减碳约200万吨@#**%。另一方面是由于中国新能源产品性价比高%*#%，比较优势明显#**%。中国出口欧洲的新能源汽车价格#%##，低于欧洲本土同类车型**@%#，但仍比国内售价高一到两倍%#，利润可观%%@，根本不存在倾销*#*@@。

　　产业发展规律表明@%%，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展*%%。绿色低碳是大势所趋%@@，全球对新能源产品的需求持续扩大%#，新能源产业的发展空间依然十分广阔@*@。据国际能源署研究*@，为实现碳中和目标%@，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆@*%，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh**，是2023年全球出货量的4倍多#*，均远超目前全球供给能力%#。同时@#，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换@**，离“成熟期”还有相当距离%@#，技术和产品快速更新迭代%#%%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 %%*##。先进产能非但不会过剩%%%@%，反而是相对不足的**@。

　　二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的

　　持续推进技术创新#*@。从20多年前开始@%*，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局*%@@*，形成了独有的技术优势%%。以电池这个新能源汽车的关键部件为例#@，从液态锂电池到半固态锂电池#@*@%，从充电一次续航1000公里的麒麟电池#%#*#，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台%##，电池核心技术不断突破%%%@，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快%@。

　　持续完善产供链体系%%#。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链****%。目前@*@，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%#%*，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系%%%*#。在长三角地区#%**@，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应@####，形成了“4小时产供圈”@*@%。

　　持续优化市场生态%%%@#。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分%#@，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化*@%，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中%%，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品*#*。2023年%*，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%#@%%，其中在国内销售约830万辆#@#%，占比87%%@@@#。

　　持续推动开放合作@#%#。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展%*。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂#@。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3#%#%。大众汽车全球CEO表示*%*，“中国市场已成为我们的健身中心”*%#。同时#%，中国企业积极对外开展投资和技术合作#*@，带动了当地新能源产业发展#@。

　　三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚

　　中国产业补贴政策合理合规#%#@@。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构@*%，是世界各国普遍采用的通行做法*%#，关键是要符合世贸组织规则*#*@，坚持公平、透明、非歧视@#%*。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则*##@@，适用于各类市场主体##，所有企业均可平等享受%*%@%。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报*%@，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴@%#。反观美欧#%##，近年来补贴力度显著加大*@@，且带有大量排他性、歧视性做法*@。比如%@%#，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策*@，歧视性对待中国企业*#@，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外#@*，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍*@@*，明显违反世贸组织规则#**#，是典型的保护主义做法#*@*#。欧委会也批准了大量补贴计划@@#。

　　炒作“产能过剩”实为焦虑过剩@*。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国*##，实际是担心自己的竞争力和市场占有率#%@%，反映的是相关国家的焦虑心态%#%。搞贸易保护达不到想要的结果*@，只会事与愿违%**。通过“贴标签”“扣帽子”*@#，对中国产品出口和投资合作设限%@*，挡不住中国前进的步伐#%@#*，反而会绊倒自己%##，还会破坏全球新能源产供链稳定@*，扰乱国际经贸秩序*#@，拖累全球经济复苏*#@%。搞绿色“双标”做不到两头渔利%@@#*，只会适得其反*%%%。美欧不能一手高举应对气变的大旗@*@，要求中国为应对气变承担更大责任##@%，一手挥舞绿色保护主义的大棒*#，阻碍中国绿色产品自由贸易##。这样的做法无助于解决自身问题@%%@%，反而会破坏全球气变合作%@@#，阻碍全球绿色转型@***。谈气变合作就不能搞保护主义%%#，搞保护主义就不可能有真正的气变合作**。

　　中国将始终坚持开放合作*%**，推动互利共赢、共同发展@#*##。中国持续推进高水平对外开放#@，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境#@，与世界各国共享中国式现代化新机遇*@*。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制#%@，坚定支持贸易投资自由化便利化#*%，坚决反对贸易保护主义@*#@。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作#%@#%，促进技术创新和产业发展*@**，推进普惠包容的经济全球化%%*@%，共同应对全球气候变化@%#*，推动构建人类命运共同体@*%%%。（商务部网站）

【编辑:李岩】


　　

分享让更多人看到

热门排行

版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright © 2015-2022 by all rights reserved