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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#**。很多媒体认为%#，美方持续将经贸问题政治化@*#，破坏中美正常经贸往来*@%，不利于相关产业发展%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*。
2018年3月**#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#*@#。2022年5月*%，在四年期对华加征关税行动到期前*%*，拜登政府宣布启动相关复审程序*%*%@。当地时间14日%@@，美方发布了复审结果@#%#，宣布进一步提高对华关税*%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@#*。
这其中%%@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%@@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##%。不难看出#@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#%*，不过是为加征关税制造借口%*%。
美方再次举起关税大棒@%%#%，能起到作用吗？由于受到重重限制%##%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@@。数据显示@%#*@，当前%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@#%，不到中国出口总额的1%#@***。2023年%%%%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*##%，在出口总量中占比不足1%%#%。今年一季度%@%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*#%。
基于此%@%，《日本经济新闻》指出%@@@%，中国相关行业并不依赖美国市�#*#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#@。彭博社也分析称@@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域**，看似猛烈实际只具象征意义*##*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@@@。
既然这样%%@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#，一方面*@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%%@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%*#，维护美国在全球产业链的高端位置%@%。
另一方面*%@，这更像一场“政治秀”%*##。今年是美国大选年*@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@@%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##。正如不少分析人士指出#%，拜登政府此时发起对华“关税战”*%@#，主要出于国内政治需求@#@%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%，来争取更多选票#*#。
那么@@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%*@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##@#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@*。这些内在症结#@#，不是靠加征关税能治得了的*#%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#%*，反而扭曲了市场%%@*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%，恐怕也难以如愿##@@*。因为大量事实证明%#%#，2018年美国政府发起的对华贸易战%*%*%，已让美国企业和民众付出沉重代价**@%。据穆迪公司推算#@#%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本###，美国家庭每年增加开支1300美元%@@%#。另有研究显示**%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%#，失去近25万个就业岗位@@*#。2022年10月%*，美国《国会山报》刊文承认%#%**，对华关税战“满盘皆输”*@。
前车之鉴犹在眼前#%@%，美国政府却一错再错#**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#。统计显示*#，目前在美国本土电动汽车品牌中@@@*%，有30%至51%的零部件来自中国#@***。美国汽车制造商普遍担心@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@#@，加重国内消费者负担@#%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%@*。
事实证明@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@，不仅丰富了全球供给@**，缓解了全球通胀压力**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#。美方不择手段打压中国**，阻挡不了中国发展振兴%@**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%#，坐实“国际规则破坏者”的身份*@%#。抡起关税大棒*##，美方只会越打越疼@*。
(国际锐评评论员)
