“海葵一号”助力油气开发挺进深水
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本文转自:中新网
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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多@@,山东青岛西海岸新区海西湾@@%,一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光@*@*,离港启运%#%#*。此刻%@*,几公里外**@@,我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”###@@,等待“大碗”的到来#*@*。
“大碗”名叫“海葵一号”@*,是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置@#*。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体##,被网友们昵称为“超级能源碗”#%%*@,也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂@#@%。
离港前#%,记者走进“大碗”%**%@,国之重器切实可感##@#。
“碗”有多大?“‘碗口’直径超90米***%,300人围起来才能环抱一圈%#@@,最高处61米%*@*。主甲板面积相当于13个标准篮球�***#。苤卦�3.7万吨%#%*,最大排水量10万吨*%。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍@@#。
“碗”里有啥?“碗”内有41个独立舱室%#*%,大小不一@%,功能各异####,分别承担压载、储油等不同任务#@。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块##*,集成713台关键设备*%%*,电缆总长可绕北京五环路5圈还多@#。
“碗”有多强?它的最大储油量达6万立方米@%@@,每天能处理近6000立方米原油%@#,可供90万辆小汽车使用*%%@%。设计寿命30年*#@,可连续运行15年不回坞*#%@。
以往#*,海上油气加工厂多设计为船型结构@#**@。“海葵一号”为何设计为碗状?“相较传统的船型@%,圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好@%%%,能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况*%@%。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍@%%@@。
浮式生产储卸油装置*@,因集成程度高、建造难度大#*%,被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”#%,而圆筒型浮式生产储卸油装置#**%@,则被业界看作是“明珠中的明珠”%@#%。
“圆筒型船体均为异形分段%%*@@,各分段之间重量重心、安装精度相互制约%%#**,建造过程中最大的挑战就是精度控制***。”舒伟说**#,“90多米直径的船体##,合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内%*%,仅有一枚1元硬币的大小%%@#。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术*@#**,项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统%%,全天候、无死角对各分段进行实时位置监控#@@@@,实现船体合拢一次就位成功率100%*#@*,精度控制达到国际先进水平@%%%@。
目前**#@,“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田@#@@%,将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役#*。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍#%#*#,“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式*#%,可大幅提高采收率%#%#%,将油田生产寿命延长近30年@**%,开发成本则降低近10亿元#@##,为我国深水油气田经济高效开发提供新选择@%。(人民日报)
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