国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
香港海关侦破利用远洋船走私货往台湾案件市值约1.6亿港元
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%*,国际舆论纷纷表示质疑与批评*##%*。很多媒体认为#*,美方持续将经贸问题政治化*#@%*,破坏中美正常经贸往来@%*,不利于相关产业发展*@*%,最终会让它自己感受到一次比一次疼#@@@。
2018年3月*#*@,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%**%,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@%#。2022年5月@#%@*,在四年期对华加征关税行动到期前*%,拜登政府宣布启动相关复审程序%@*@。当地时间14日**@@,美方发布了复审结果@@*,宣布进一步提高对华关税%@###,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%%#,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#*。
这其中#@%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@**#*,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*。不难看出@%#,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@**@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@*#%,不过是为加征关税制造借口#%。
美方再次举起关税大棒*#%,能起到作用吗?由于受到重重限制%##,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##。数据显示%@,当前%#,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*,不到中国出口总额的1%#@*。2023年**%,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%#@@,在出口总量中占比不足1%@@%*。今年一季度@*@@*,中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%#%。
基于此#@,《日本经济新闻》指出#@,中国相关行业并不依赖美国市矦@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#%。彭博社也分析称**@@,美国政府瞄准中国绿色科技领域@#,看似猛烈实际只具象征意义#@%@#,“几乎不会削弱中国经济的增长”%%*。
既然这样##%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出#*%,一方面%*#*%,由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@%@*,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%%#%,为本国企业谋求更有利的竞争环境##@,维护美国在全球产业链的高端位置#*#%。
另一方面@%,这更像一场“政治秀”##。今年是美国大选年*#,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@##,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@#%*。正如不少分析人士指出%#*@%,拜登政府此时发起对华“关税战”@#,主要出于国内政治需求%@***,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%,来争取更多选票%**@。
那么%@*,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看**#@%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*#,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##*%。这些内在症结@@##@,不是靠加征关税能治得了的@%*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出***@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#%@,反而扭曲了市场##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@@@%,恐怕也难以如愿*@。因为大量事实证明***,2018年美国政府发起的对华贸易战#@,已让美国企业和民众付出沉重代价#@%。据穆迪公司推算@*@@,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**@,美国家庭每年增加开支1300美元%@@。另有研究显示@@,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##%@,失去近25万个就业岗位@*##。2022年10月*#,美国《国会山报》刊文承认%%%,对华关税战“满盘皆输”%@#。
前车之鉴犹在眼前%@#*,美国政府却一错再错@***#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%**#。统计显示@#,目前在美国本土电动汽车品牌中*@*,有30%至51%的零部件来自中国@@@%。美国汽车制造商普遍担心**,对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#,加重国内消费者负担*%@,最终严重影响美国汽车产业转型升级###*。
事实证明#@**,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@@#,不仅丰富了全球供给%#,缓解了全球通胀压力@@,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%##@。美方不择手段打压中国*##%#,阻挡不了中国发展振兴%%#@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@,坐实“国际规则破坏者”的身份@#*#%。抡起关税大棒##@,美方只会越打越疼*%*。
(国际锐评评论员)
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