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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@*@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@#@@。很多媒体认为#*%%%，美方持续将经贸问题政治化#@%，破坏中美正常经贸往来@##%，不利于相关产业发展@@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼##%**。
2018年3月#%**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@。2022年5月%#%，在四年期对华加征关税行动到期前@@，拜登政府宣布启动相关复审程序@%。当地时间14日%#，美方发布了复审结果**#，宣布进一步提高对华关税#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%##*。
这其中%#@@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*@%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%#。不难看出@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##，不过是为加征关税制造借口@*。
美方再次举起关税大棒##%@，能起到作用吗？由于受到重重限制#%#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场###@#。数据显示*@@#，当前#%%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@%，不到中国出口总额的1%%%**%。2023年**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#，在出口总量中占比不足1%@@%。今年一季度*##@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%。
基于此@**，《日本经济新闻》指出*#*#，中国相关行业并不依赖美国市�*@**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@。彭博社也分析称*#**，美国政府瞄准中国绿色科技领域##%，看似猛烈实际只具象征意义*%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@。
既然这样@*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*@@#，一方面@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%**，维护美国在全球产业链的高端位置#@。
另一方面@@@，这更像一场“政治秀”*%。今年是美国大选年#%@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#*#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@%#。正如不少分析人士指出*%%，拜登政府此时发起对华“关税战”#*@%，主要出于国内政治需求%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#*@%，来争取更多选票%@#@。
那么*%##*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@%#。这些内在症结%*，不是靠加征关税能治得了的*##%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%##*，反而扭曲了市场##@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*，恐怕也难以如愿@@。因为大量事实证明@#，2018年美国政府发起的对华贸易战*#@#@，已让美国企业和民众付出沉重代价%##*。据穆迪公司推算%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%**@，美国家庭每年增加开支1300美元#@#%。另有研究显示#@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*，失去近25万个就业岗位**#。2022年10月@%#，美国《国会山报》刊文承认###，对华关税战“满盘皆输”**@@%。
前车之鉴犹在眼前%@#*，美国政府却一错再错@@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@*。统计显示#%*，目前在美国本土电动汽车品牌中%#%%%，有30%至51%的零部件来自中国#%。美国汽车制造商普遍担心@#@%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%，加重国内消费者负担@***，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%。
事实证明%##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@%%，不仅丰富了全球供给#@%%，缓解了全球通胀压力#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@##%。美方不择手段打压中国*#，阻挡不了中国发展振兴@#*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*#%%，坐实“国际规则破坏者”的身份%@*。抡起关税大棒#@@，美方只会越打越疼@@@%。
(国际锐评评论员)
