【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@*,国际舆论纷纷表示质疑与批评#@@。很多媒体认为%*%#@,美方持续将经贸问题政治化**##,破坏中美正常经贸往来@#,不利于相关产业发展%#*,最终会让它自己感受到一次比一次疼##**。
2018年3月@*%,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%%#。2022年5月%%,在四年期对华加征关税行动到期前*#@#,拜登政府宣布启动相关复审程序%@**。当地时间14日##@*,美方发布了复审结果##*%*,宣布进一步提高对华关税#%,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等***。
这其中#%#@%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#%##,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%###*。不难看出*@,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@*@#,不过是为加征关税制造借口%%#。
美方再次举起关税大棒@#@%,能起到作用吗?由于受到重重限制#%*,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*@%*。数据显示@@***,当前#%##,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@@##,不到中国出口总额的1%#****。2023年**%%,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@@@#,在出口总量中占比不足1%#%。今年一季度@%**,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*#。
基于此%%#@,《日本经济新闻》指出%@%,中国相关行业并不依赖美国市�%##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#*。彭博社也分析称@%#@,美国政府瞄准中国绿色科技领域%@,看似猛烈实际只具象征意义%%,“几乎不会削弱中国经济的增长”##*。
既然这样#*,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出#%*,一方面*#%,由于美国在新能源等领域竞争不过中国*##,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*,为本国企业谋求更有利的竞争环境****,维护美国在全球产业链的高端位置#%@。
另一方面#%@,这更像一场“政治秀”*@。今年是美国大选年##@*@,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@##。正如不少分析人士指出##,拜登政府此时发起对华“关税战”%@###,主要出于国内政治需求**%,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*%#,来争取更多选票#*@%。
那么#@@%,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看@@%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**%@,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@%*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@#%@,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@*。这些内在症结@**,不是靠加征关税能治得了的@@%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@*%,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#*@@,反而扭曲了市场#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*#,恐怕也难以如愿***。因为大量事实证明*%@%,2018年美国政府发起的对华贸易战*%@,已让美国企业和民众付出沉重代价@%@**。据穆迪公司推算@@@@,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@#%,美国家庭每年增加开支1300美元*%@*。另有研究显示**%*,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#%*,失去近25万个就业岗位*@*%#。2022年10月##%,美国《国会山报》刊文承认%@**,对华关税战“满盘皆输”@#@#@。
前车之鉴犹在眼前@*,美国政府却一错再错*##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*****。统计显示##,目前在美国本土电动汽车品牌中*#%,有30%至51%的零部件来自中国##。美国汽车制造商普遍担心**#@%,对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#%,加重国内消费者负担**,最终严重影响美国汽车产业转型升级##*#。
事实证明@*,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##%@,不仅丰富了全球供给*%*,缓解了全球通胀压力@%%#%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%%。美方不择手段打压中国*%,阻挡不了中国发展振兴%#,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*,坐实“国际规则破坏者”的身份***#@。抡起关税大棒*@%,美方只会越打越疼%#@。
(国际锐评评论员)
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